飛機(jī)飛行事故主要是指飛機(jī)在開始滑跑起飛至返航進(jìn)場(chǎng)著陸后滑回所規(guī)定位置的整個(gè)過程中發(fā)生的各類等級(jí)事故或重大事故征候。引起飛機(jī)發(fā)生飛行事故的原因有很多，那么，怎樣調(diào)查飛行事故原因呢？

飛行事故的涉及面寬，影響大，事故原因的清查直接關(guān)系到能否接受教訓(xùn)，進(jìn)一步保證飛行安全的問題。《國(guó)際民用航空公約》中專門列有關(guān)于飛行事故調(diào)查的附件，其中規(guī)定了飛行事故調(diào)查的組織方法、參加人選、調(diào)查程序以及事故調(diào)查報(bào)告的書寫項(xiàng)目和格式等，并明確規(guī)定發(fā)生事故的所在國(guó)、飛機(jī)的登記國(guó)、使用國(guó)和制造國(guó)在事故調(diào)查中的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任。

在一次機(jī)毀人亡的飛行事故之后，往往很難弄清發(fā)生事故時(shí)的飛行情況。為了在飛行事故之后能保存一份完整的飛行情況記錄，現(xiàn)代飛機(jī)上都裝有飛行記錄器，俗稱黑盒子。這是一種裝在特制容器內(nèi)，可以自動(dòng)記錄失事前30分鐘之內(nèi)飛機(jī)的飛行高度、速度、航向、俯仰姿態(tài)、機(jī)內(nèi)對(duì)話和時(shí)間等數(shù)據(jù)資料的特殊裝置。它有較強(qiáng)的存在能力，一般能經(jīng)受15～20分鐘的800～1000℃高溫，承受100g的撞擊過載和 1噸的斷裂載荷，能在飛機(jī)燃油、高壓油、滅火液、電池液、甲醇、潤(rùn)滑油和海水、淡水中浸泡幾個(gè)月而不受影響，所以在飛機(jī)失事燒毀后，能夠完好地留存下來。飛行記錄器所提供的資料是分析事故原因的主要依據(jù)。

完成飛行事故調(diào)查，處理善后工作之后，負(fù)責(zé)事故調(diào)查的航空主管部門必須盡速公布事故調(diào)查結(jié)論和處理結(jié)果，針對(duì)事故原因提出預(yù)防飛行事故措施和保證飛行安全的建議。

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責(zé)任編輯:鄒蘭