飛機輪胎是飛機上安全性與可靠性，要求都很高的重要部件，飛機的安全起飛和降落都必須依靠飛機輪胎的各種獨特的功能，那么，飛機飛行時起落輪胎壓出現(xiàn)問題怎么辦呢？

佰佰安全網(wǎng)小編了解到，飛機飛行時，起落架會收起來。飛機輪胎胎壓一般不會那么容易出現(xiàn)問題，如果出現(xiàn)問題，飛機會返航或者停飛或者就近迫降。

下面我們來了解下為什么飛機的起落輪胎壓不會那么容易發(fā)生問題。

1、一般的飛機輪胎是有內(nèi)胎的，里面充滿空氣，當在萬米高空時，輪胎外部空氣密度低，氣壓壓強小，內(nèi)部壓強比外部壓強大，會發(fā)生爆炸。但是飛機輪胎大多采用無內(nèi)胎、雙胎面的輪胎結(jié)構(gòu)，是沒有內(nèi)胎的，所以不會爆炸。

2、在飛機輪胎胎面橡膠內(nèi)部加入了兩層特殊的簾巾，俗稱“補強簾布層”。以簾布層為界，把胎面膠分成外層胎面膠和內(nèi)層胎面膠，當輪胎磨損到露出第二層簾巾時，即告報廢。飛機輪胎的膠面由耐磨耐高溫的特種材料膠合鋼絲而成，厚約20毫米，強度很高，輪胎氣門嘴既尖且短，由高溫氟塑料制成，進氣通暢，嚴防泄露。

3、飛機輪胎沒有內(nèi)胎主要是方便拆裝、維護，飛行時，可以直接向輪胎內(nèi)補氣。同時世界各國航空公司都采用高強度的鎂鋅合金制作輪轂和活動輪緣，并用密封圈對輪轂和活動輪緣接合部位、氣門嘴與輪轂間進行密封，可以保證輪胎內(nèi)高達數(shù)個大氣壓值的氣體不滲漏，其性能是普通輪胎所不能比擬的，它造價也相當昂貴。

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責(zé)任編輯:鄒蘭