近段時(shí)間，一些網(wǎng)約車平臺(tái)不斷鬧出負(fù)面新聞，加劇了公眾對(duì)網(wǎng)約車服務(wù)安全性的擔(dān)憂。5月2日晚，深圳一名滴滴公司網(wǎng)約車司機(jī)涉嫌搶劫并殺害一名女乘客，嫌疑人潘某已被警方抓獲。據(jù)查，涉案司機(jī)潘某是用真實(shí)身份證、駕駛證和行駛證在順風(fēng)車平臺(tái)注冊(cè)并通過(guò)審核，案發(fā)時(shí)其車輛牌照系臨時(shí)偽造。4月初，廣州市番禺區(qū)法院一審以強(qiáng)奸罪判處司機(jī)馮某有期徒刑3年3個(gè)月。

對(duì)于網(wǎng)約車安全問題，一直是業(yè)界較為關(guān)注的重點(diǎn)。在專車市場(chǎng)，目前占市場(chǎng)份額較多的滴滴、Uber、神州專車平臺(tái)中，前兩者C2C模式運(yùn)營(yíng)的專車類型對(duì)于司機(jī)的管控依舊是難點(diǎn)。平臺(tái)對(duì)于司機(jī)的審核機(jī)制遠(yuǎn)遠(yuǎn)難以有效管控司機(jī)行為，自專車模式在國(guó)內(nèi)流行起來(lái)至今，各類服務(wù)安全性問題屢見不鮮。

作為共享出行的鼻祖Uber，在其大本營(yíng)美國(guó)發(fā)生的乘客被侵害的情況也時(shí)有發(fā)生。在其業(yè)務(wù)全球化過(guò)程中，由以印度地區(qū)女性乘客安全問題較為嚴(yán)重，為此Uber按照印度政府規(guī)定，特意在其APP上設(shè)置有一鍵安全呼叫功能。另外，因?yàn)閷＼嚢踩珕栴}沒有得到有效的解決，Uber在全球化市場(chǎng)推進(jìn)中，在歐洲市場(chǎng)舉步維艱，其中服務(wù)安全性問題是重要原因之一。

雖然共享出行帶來(lái)的便利性有目共睹、毋庸置疑，但隨之而來(lái)的高安全隱患卻成為了C2C專車的發(fā)展桎梏。如果說(shuō)專車出行中乘客的安全是無(wú)法保障的，危險(xiǎn)是這類出行模式的概率因素，那么出于安全考慮，C2C專車可能將不再是消費(fèi)者、用戶的出行首選。

無(wú)法提供安全、標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)是C2C專車運(yùn)營(yíng)模式的最大軟肋。因?yàn)槠脚_(tái)自身無(wú)法確保入駐司機(jī)和車輛信息的真實(shí)性，這就為之后的出行服務(wù)埋下安全隱患。

需要強(qiáng)調(diào)的是，出行安全問題絕不僅是網(wǎng)約車的“專利”，傳統(tǒng)出租車也存在。因此，這個(gè)事件并不是說(shuō)傳統(tǒng)出租車與網(wǎng)約車哪個(gè)更安全的問題，而應(yīng)該是網(wǎng)約車的“車與人”到底應(yīng)該歸誰(shuí)管和怎么管的問題。

為了與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手搶占市場(chǎng)，一些網(wǎng)約車公司對(duì)司機(jī)駕齡、素質(zhì)、車況等的要求一降再降。一個(gè)有私家車的司機(jī)不管有無(wú)足夠駕駛經(jīng)驗(yàn)或肇事記錄，只要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上傳身份證、駕駛證和車輛相關(guān)材料（行駛證、交強(qiáng)險(xiǎn)保單等），幾分鐘就能注冊(cè)成為一名專車、順風(fēng)車司機(jī)。有的約車軟件設(shè)計(jì)上存在漏洞，乘客通過(guò)約車平臺(tái)不能看到完整車牌，導(dǎo)致實(shí)際乘坐車輛與之前預(yù)約車輛的“貨不對(duì)板”，這些都造成了較大的安全隱患。

加入網(wǎng)約車平臺(tái)的私家車基本上都是小、微型機(jī)動(dòng)車，按照現(xiàn)行《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，小型、微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車無(wú)使用年限，小型、微型出租客運(yùn)汽車使用年限為8年，其他小型、微型營(yíng)運(yùn)載客汽車使用年限為10年。交通部即將頒行的《暫行辦法》如果保留對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)和車輛的嚴(yán)格規(guī)定，私家車加入網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)就需要變更車輛性質(zhì)，報(bào)廢年限就變成8年或更短，這將對(duì)網(wǎng)約車C2C模式構(gòu)成巨大沖擊。

有人說(shuō)，網(wǎng)約車是共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代最偉大的發(fā)明之一，唯一的不足就是安全缺少保障。的確，一路野蠻生長(zhǎng)的網(wǎng)約車行業(yè)，需要加以規(guī)范并及時(shí)彌補(bǔ)安 全短版。就當(dāng)下網(wǎng)約車發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，平臺(tái)對(duì)用戶安全保障義務(wù)仍存在落實(shí)不到位的情況。“互聯(lián)網(wǎng)＋”已成為產(chǎn)業(yè)變革的大勢(shì)所趨，但如何保障用戶安全才是真正產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“瓶頸”，“互聯(lián)網(wǎng)＋”的相關(guān)產(chǎn)業(yè)不能僅依靠資本與技術(shù)，還應(yīng)將保障用戶安全放到第一位。

從未來(lái)的發(fā)展來(lái)看，專車安全的監(jiān)管應(yīng)該是“動(dòng)態(tài)”的監(jiān)管，相比較傳統(tǒng)行政僅對(duì)車輛和司機(jī)資質(zhì)的“靜態(tài)”監(jiān)管來(lái)說(shuō)，網(wǎng)約車平臺(tái)更具有動(dòng)態(tài)監(jiān)管的可能性。一方面，在充分落實(shí)實(shí)名審核基礎(chǔ)上，注冊(cè)車輛和人員的信息將結(jié)合乘客評(píng)價(jià)的信用體系，形成實(shí)名信息＋信用的保障機(jī)制；另一方面，未來(lái)網(wǎng)約車動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，可以將行駛中的網(wǎng)約車隨時(shí)動(dòng)態(tài)定位，包括乘客安全的一鍵呼叫、避免司機(jī)違規(guī)繞路、交通事故的快速處理等。

責(zé)任編輯:胡玲玲