經(jīng)過一年半的研究，北京市環(huán)保局10月31日正式發(fā)布PM2.5來源解析最新研究成果。
北京市全年P(guān)M2.5來源中區(qū)域傳輸貢獻約占28-36%，本地污染排放貢獻占64-72%。在本地污染貢獻中，機動車、燃煤、工業(yè)生產(chǎn)、揚塵為主要來源，分別占31.1%、22.4%、18.1%和14.3%，餐飲、汽車修理、畜禽養(yǎng)殖、建筑涂裝等其他排放約占PM2.5的14.1%。
北京市環(huán)保局長期以來，持續(xù)組織開展顆粒物監(jiān)測、研究和來源解析等工作，2012年初曾發(fā)布PM2.5來源解析，明確了北京市大氣污染治理的主攻方向。2012年6月以來，北京市環(huán)保局組織北京市環(huán)保監(jiān)測中心，聯(lián)合北京大學(xué)和中國環(huán)科院等科研單位，將科研項目與日常監(jiān)測工作相結(jié)合，進一步開展了PM2.5來源解析研究。研究過程中，監(jiān)測部門發(fā)揮優(yōu)勢，完成了系統(tǒng)的采樣、分析，取得了大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，綜合運用國內(nèi)外最先進的源解析技術(shù)方法，得出了2012-2013年度北京市PM2.5的主要來源結(jié)論和工作建議。
此次源解析研究過程的重要特點之一就是廣泛聽取了環(huán)保領(lǐng)域?qū)＜业囊庖姡⒌玫搅藱?quán)威認(rèn)可。2014年3月31日，環(huán)保部會同中科院、工程院對研究項目進行了專家論證，研究成果得到權(quán)威專家的高度認(rèn)可，認(rèn)為本研究監(jiān)測布點合理、采樣規(guī)范、分析準(zhǔn)確，方法科學(xué)、結(jié)果可靠。
此次研究的主要結(jié)論表明，本市空氣中PM2.5主要成分為有機物(OM)、硝酸鹽(NO3-)、硫酸鹽(SO42-)、地殼元素和銨鹽(NH4+)等，分別占PM2.5質(zhì)量濃度的26%、17%、16%、12%和11%。通過模型解析，全年P(guān)M2.5來源中區(qū)域傳輸貢獻約占28-36%，本地污染排放貢獻占64-72%，特殊重污染過程中，區(qū)域傳輸貢獻可達50%以上。在本地污染貢獻中，機動車、燃煤、工業(yè)生產(chǎn)、揚塵為主要來源，分別占31.1%、22.4%、18.1%和14.3%，餐飲、汽車修理、畜禽養(yǎng)殖、建筑涂裝等其他排放約占PM2.5的14.1%。
研究結(jié)果發(fā)現(xiàn)，北京市PM2.5成分和來源呈現(xiàn)兩個突出特點：一是二次粒子影響大，影響不可忽視。PM2.5中的有機物、硝酸鹽、硫酸鹽和銨鹽主要由氣態(tài)污染物二次轉(zhuǎn)化生成，累計占PM2.5的70%，是重污染情況下PM2.5濃度升高的主導(dǎo)因素;二是機動車對PM2.5產(chǎn)生綜合性貢獻。首先，機動車直接排放PM2.5 ，包括有機物(OM)和元素碳(EC)等;其次，機動車排放的氣態(tài)污染物包括揮發(fā)性有機物(VOCs)、氮氧化物(NOx)等是PM2.5中二次有機物和硝酸鹽的“原材料”，同時也是造成大氣氧化性增強的重要“催化劑”。北京市的硝酸鹽與硫酸鹽的比例2003年是3:5的關(guān)系(硝酸鹽/硫酸鹽=0.6)，現(xiàn)在硝酸鹽已超過硫酸鹽(硝酸鹽/硫酸鹽=1.05);另外，機動車行駛還對道路揚塵排放起到“攪拌器”的作用。
根據(jù)研究成果，專家建議：一是機動車、燃煤、工業(yè)生產(chǎn)和揚塵是北京市PM2.5來源的四個主要方面，必須嚴(yán)格控制，也印證了目前全市開展大氣污染防治的方向是正確的。根據(jù)北京市的污染特征，尤其要嚴(yán)格管控機動車污染。二是區(qū)域傳輸對北京市PM2.5來源的貢獻高達28-36%，要改善北京市空氣質(zhì)量，急需切實開展區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控，削減區(qū)域內(nèi)的污染物排放總量。三是有機物和硝酸鹽是本市PM2.5的最主要成分，建議削減揮發(fā)性有機物(VOCs)和氮氧化物(NOx)排放，并協(xié)同開展二氧化硫(SO2)和氨(NH3)等污染物排放控制。四是PM2.5來源解析是重要的基礎(chǔ)工作，隨著大氣污染治理的深化，污染特征還會發(fā)生變化，需要創(chuàng)造條件深入持續(xù)開展源解析研究工作。
北京市2012-2013年度PM2.5主要成分質(zhì)量百分比
(消息來源:北京市環(huán)保局)
