發(fā)酵已久的德國大眾排放門事件又有新進展。據(jù)德國媒體披露，大眾排放門事件中，公司研發(fā)部門的工程師已經(jīng)承認大眾排放數(shù)據(jù)造假。

德國媒體《星期日圖片報》撰文報道稱，部分大眾汽車的工程師已經(jīng)承認操縱二氧化碳排放數(shù)據(jù)，因為大眾汽車前任首席執(zhí)行官文德恩所設(shè)定的汽車二氧化碳排放目標難以達成。報道稱，大眾汽車工程師篡改了輪胎壓力，并在柴油中添加了汽車潤滑油，這樣可以減少能源的耗用。

據(jù)德國媒體報道，大眾研發(fā)部門工程師表示，事件的起因是企業(yè)中彌漫多年的“恐慌文化”。路透社報道稱，大眾前高管稱文德恩治下的大眾形成了一種造成恐懼氣氛的管理方式，一種獨裁主義氛圍，而這部分肇因于大眾在德國汽車行業(yè)中與眾不同的公司結(jié)構(gòu)。

三年前，2012年5月，文德恩在日內(nèi)瓦車展上公開宣稱，到2015年，大眾汽車可以將產(chǎn)品的碳排放量降低30%。但在大眾集團的技術(shù)人員看來，這個目標幾乎是無法實現(xiàn)的。為了達到公司大老板提出的目標，大眾集團的技術(shù)人員不得不對數(shù)據(jù)進行人為修改。有消息稱，數(shù)據(jù)造假的行動從2013年一直持續(xù)到2015年的春天。

知情人士透露，大眾汽車曾表示他們肯定不會開除說出實情的員工，“我們不會懲罰任何有如此勇氣的人”，公司將對坦白實情的員工“網(wǎng)開一面”。報道稱，對于《星期日圖片報》的報道，大眾汽車發(fā)言人仍拒絕置評，但是發(fā)言人稱，雇員在內(nèi)部調(diào)查中指出，確定燃料消耗數(shù)據(jù)方面存在違反規(guī)則的行為。這種情況是如何發(fā)生的，有待正在進行的程序查明。

2015年11月9日，大眾召開會議，現(xiàn)任首席執(zhí)行官穆勒參會，會議旨在應對丑聞發(fā)生后大眾汽車股價大幅下滑的問題。

安全網(wǎng)新聞加點料：

文德恩1981年進入大眾集團，2007年1月成為大眾集團CEO，掌管歐洲最大的汽車公司、德國最大工業(yè)企業(yè)，是德國目前薪酬最高的職業(yè)經(jīng)理人。去年，他在福布斯商業(yè)雜志世界最有權(quán)力人士排名榜位列第58位，遠遠超過了墨西哥和日本的國家領(lǐng)導人。