自從北京地鐵實(shí)施分段計(jì)價(jià)后，讓不少人覺得北京的地鐵票價(jià)貴了不少，然而乘坐地鐵的人依舊不少。近日，北京地鐵一些線路實(shí)施了低峰乘車優(yōu)惠措施，以鼓勵(lì)乘客低峰乘車。

7時(shí)前，記者分別由朱辛莊站和沙河站乘車，本應(yīng)分別消費(fèi)3元，因滿100打八折再經(jīng)低峰優(yōu)惠打七折，只消費(fèi)1.68元。

2015年12月28日起，北京地鐵在八通線、昌平線的16座車站試點(diǎn)推行低峰優(yōu)惠，工作日早7時(shí)前，乘客持一卡通刷卡進(jìn)站乘車，可享票價(jià)7折的優(yōu)惠措施。地鐵方表示，試行低峰票價(jià)優(yōu)惠是為鼓勵(lì)乘客錯(cuò)峰出行。

12月28日上午7時(shí)前，記者走訪多個(gè)試點(diǎn)車站發(fā)現(xiàn)，7時(shí)前客流未見明顯增加，此外，超8成受訪乘客尚不知道已開始試行低峰優(yōu)惠措施。

八通線相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，從12月28日7時(shí)前的情況看，試點(diǎn)車站客流基本沒太大變化，估計(jì)有5%的增長(zhǎng)。昌平線相關(guān)負(fù)責(zé)人也稱，整體客流基本變化不大。

地鐵公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，乘客習(xí)慣的出行方式可能不是一下子就能改變的，效果顯現(xiàn)可能還要過一段時(shí)間。

7時(shí)前試點(diǎn)站乘客未明顯增多

多名乘客表示，試行低峰優(yōu)惠首日，并沒有感覺到7時(shí)前車站內(nèi)增加了客流。“并沒有特意因?yàn)榇蛘圻^來，我每天都是這個(gè)點(diǎn)坐車。”乘客李女士稱。

6時(shí)30分，昌平線沙河站內(nèi)，進(jìn)站口的安檢機(jī)前排著五六米長(zhǎng)的隊(duì)伍。一名乘客稱，因?yàn)椴骄€距離市區(qū)較遠(yuǎn)，所以6點(diǎn)半左右已會(huì)有不少乘客趕來乘車，“感覺跟上周一沒太大區(qū)別，沒感覺地鐵打折人流一下子就上來了。”

“今天7點(diǎn)前的人數(shù)和以往工作日相比，沒有明顯變化。”12月28日地鐵八通線管莊站一位工作人員說。

6時(shí)55分，八通線通州北苑站，在站臺(tái)等車的乘客并不算多，每個(gè)車門前僅有約5名乘客在候車，上車后，車廂內(nèi)雖然已沒有座位，但是可供乘客站立的空間還很寬敞，乘客可在車廂內(nèi)自由穿行。

7時(shí)45分，記者再次回到通州北苑站，此時(shí)乘車的人數(shù)明顯增多，車門前排隊(duì)等車乘客的數(shù)量較7時(shí)前增加了數(shù)倍，最少的一個(gè)車門前也有約10人等待上車。列車進(jìn)站后，車廂內(nèi)幾乎已無可站的空間，不得不再多等待兩至三趟才能夠擠上車。

據(jù)了解，此次票價(jià)打折政策是為了引導(dǎo)乘客錯(cuò)峰出行，緩解早高峰的巨大客流量，但政策試行首日，從運(yùn)行數(shù)據(jù)上看，對(duì)客流削峰的效果尚未明顯體現(xiàn)出來。

八通線相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從12月28日7時(shí)前的情況看，試點(diǎn)車站客流基本沒太大變化，估計(jì)有5%的增長(zhǎng)，主要分布在臨河里、北苑，還有傳媒大學(xué)。

昌平線相關(guān)負(fù)責(zé)人也稱，整體客流基本變化不大。西二旗站區(qū)副站區(qū)長(zhǎng)劉思雅舉例說，朱辛莊站上周一同時(shí)段進(jìn)站客流量為664人，12月28日則為688人，增長(zhǎng)了約4%。

對(duì)此，地鐵公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，乘客習(xí)慣的出行方式可能不是一下子就能改變的，效果顯現(xiàn)可能還要過一段時(shí)間，“冬季天冷，夏季可能提前出門的會(huì)多些。”該負(fù)責(zé)人表示。

8成受訪乘客不知早上打折

12月28日上午6時(shí)30分許，八通線管莊站內(nèi)，等車的乘客并不太多，每個(gè)候車處約有5位乘客排隊(duì)。記者分別詢問其中8位正在等車的乘客，對(duì)方均表示不知道7時(shí)前在管莊站乘車可以打折，“跟平時(shí)一樣根據(jù)上班的時(shí)間來地鐵乘車，沒看到打折的通知，能夠有些實(shí)惠政策還是不錯(cuò)的。”乘客宋女士說。

與管莊站的情況類似，在地鐵昌平線沙河站的多名乘客也表示，不知道7時(shí)前乘地鐵打折的新規(guī)定。

6時(shí)40分，八通線雙橋站，進(jìn)站口及售票窗口旁都張貼了地鐵實(shí)施低峰票價(jià)的通知，但記者觀察發(fā)現(xiàn)，幾乎沒有乘客駐足留意這些通知。記者隨機(jī)詢問十幾名乘客，他們都表示不知道低峰票價(jià)12月28日起開始實(shí)施。

“低不低峰的我也得這么早走，要么根本趕不上打卡。”乘客李長(zhǎng)江說，憑借多年的乘車經(jīng)歷，他把7點(diǎn)看成是地鐵擁擠和不擠的分水嶺。“7點(diǎn)前來可以很輕松地進(jìn)站上車，7點(diǎn)以后就不好說了，尤其是7點(diǎn)半以后，站外肯定限流，即使上了站臺(tái)也未必能擠進(jìn)車?yán)铩?span>”

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，12月28日上午7時(shí)前，在八通線管莊站、通州北苑站、雙橋站以及昌平線沙河站、朱辛莊站，記者隨機(jī)詢問在站臺(tái)等車的近40位乘客，其中30余人表示不知道地鐵已開始試行低峰票價(jià)優(yōu)惠。

此外，三位在地鐵管莊站疏導(dǎo)客流的志愿者也稱，一直聽說要實(shí)行7時(shí)前打折的政策，但不知道是從28日開始。

不過，也有乘客因?yàn)橹赖罔F打折的消息而早早做了準(zhǔn)備。在昌平線朱辛莊站，乘客王先生說，往常他都是7時(shí)10分許前往地鐵站乘車，12月28日為了體驗(yàn)一下打折，特意早出門20分鐘。

記者跟隨王先生從朱辛莊站上車，乘坐3站到達(dá)地鐵13號(hào)線上地站，王先生持一卡通在上地站刷卡出站時(shí)，顯示扣費(fèi)2.8元。票價(jià)顯示，刷卡機(jī)在票價(jià)原價(jià)4元的基礎(chǔ)上打了7折，節(jié)省了1.2元。

乘客呼吁增加低峰優(yōu)惠站點(diǎn)

本次低峰優(yōu)惠試行的站點(diǎn)共16個(gè)，其中包括昌平線5站，分別為南邵、沙河高教園、沙河、鞏華城、朱辛莊。

12月28日6時(shí)50分，昌平線朱辛莊站，乘客劉東說，他家住在朱辛莊站和生命科學(xué)園站的中間位置，往常多數(shù)時(shí)候，他會(huì)步行到生命科學(xué)園站坐地鐵到菜市口附近上班，得知地鐵低峰優(yōu)惠的措施后，他12月28日改到朱辛莊站乘車，“生命科學(xué)園站不在優(yōu)惠的站點(diǎn)之中，改為朱辛莊站，一個(gè)月能省幾十塊錢呢。”

劉東說，希望能夠陸續(xù)增加試點(diǎn)低峰優(yōu)惠的站點(diǎn)數(shù)量，優(yōu)惠更多的乘客，“早高峰時(shí)生命科學(xué)園站的乘客比朱辛莊要多數(shù)倍不止。”

12月28日7時(shí)許，記者來到昌平線生命科學(xué)園站，進(jìn)站口前乘客已經(jīng)排起多條長(zhǎng)六七十米的隊(duì)伍，因?yàn)檫M(jìn)站口只開通了一條通道，人流緩慢向前移動(dòng)。記者跟隨人流進(jìn)站，約用時(shí)15分鐘才走到安檢口。

“在生命科學(xué)園站乘車的乘客很多，應(yīng)該也采取打折措施，緩解一下早高峰，疏導(dǎo)人流。”乘客楊女士說。

尚在試行 將定期評(píng)估效果

12月28日，北京地鐵服務(wù)熱線一工作人員表示，低峰優(yōu)惠政策目前尚在試行階段，只選取了昌平線和八通線共16個(gè)站點(diǎn)，還未定以后到底哪幾個(gè)站具體實(shí)施。

此前，北京地鐵公司新聞發(fā)言人賈鵬曾表示，昌平線和八通線有個(gè)共同特點(diǎn)，即早晚高峰客流非常集中，尤其是早高峰，進(jìn)城的客流呈現(xiàn)潮汐式的現(xiàn)象，給運(yùn)輸帶來了巨大壓力。因此選擇這兩條線的部分車站試點(diǎn)低峰票價(jià)。

賈鵬稱，地鐵公司會(huì)在低峰優(yōu)惠試行期間，定期對(duì)實(shí)施效果進(jìn)行總結(jié)評(píng)估，根據(jù)評(píng)估結(jié)果再確定試行期后，是繼續(xù)實(shí)施低峰票價(jià)還是取消。

試點(diǎn)低峰優(yōu)惠車站

八通線(11站)：土橋、臨河里、梨園、九棵樹、果園、通州北苑、八里橋、管莊、雙橋、傳媒大學(xué)、高碑店

昌平線(5站)：南邵、沙河高教園、沙河、鞏華城、朱辛莊

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