隨著對(duì)酒駕司機(jī)的處罰越來(lái)越嚴(yán)厲，代駕行業(yè)逐漸火熱起來(lái)，但由于國(guó)家對(duì)代駕行業(yè)沒(méi)有具體要求，因此這一行業(yè)又被稱(chēng)為是“無(wú)主管單位、無(wú)入行門(mén)檻、無(wú)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”的三無(wú)行業(yè)。這讓許多車(chē)主難以放心，代駕司機(jī)在工作中發(fā)生意外也很難得到保障。從中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)獲悉，代駕行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)基本完成，即將發(fā)布。該行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)代駕企業(yè)與代駕司機(jī)都列出了明確規(guī)范，未來(lái)代駕司機(jī)也有望實(shí)現(xiàn)持證上崗。代駕業(yè)務(wù)走向規(guī)范化，或成為網(wǎng)絡(luò)專(zhuān)車(chē)服務(wù)與租賃汽車(chē)公司對(duì)接的重要環(huán)節(jié)。
代駕責(zé)任險(xiǎn)啟動(dòng)
每晚8點(diǎn)開(kāi)始，袁先生就會(huì)等著公司的電話(huà)。最晚9點(diǎn)出門(mén)，而第二天最早也得6點(diǎn)回來(lái)。由于夜間地鐵和大部分公交車(chē)都會(huì)停運(yùn)，為了少走幾步路，他花兩千多塊錢(qián)給自己配了一臺(tái)電動(dòng)滑板車(chē)。辛苦不算什么，他最擔(dān)心的，就是怕夜間開(kāi)車(chē)發(fā)生意外。3年前，袁先生就職的一家代駕公司只有十多個(gè)司機(jī)。也是因?yàn)橐归g一位代駕司機(jī)開(kāi)車(chē)撞上了大卡車(chē)，車(chē)毀人亡，公司因?yàn)橹Ц恫黄鹁揞~的賠款，瞬間就黃了。
除此之外，車(chē)上貴重物品丟失、車(chē)開(kāi)跑了……類(lèi)似關(guān)于代駕的負(fù)面新聞常常出現(xiàn)?！罢强紤]到這些可能發(fā)生的意外，才推出這種行業(yè)性質(zhì)的代駕責(zé)任險(xiǎn)?！敝袊?guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)代駕領(lǐng)域的汽車(chē)俱樂(lè)部分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張士立說(shuō)。
為了避免一旦發(fā)生意外而給公司和代駕帶來(lái)巨大損失，一些規(guī)模較大的代駕公司開(kāi)始探索“相互救助基金”，即在代駕司機(jī)每一單收入中抽出幾元錢(qián)，合力組成較大的一筆基金，一旦代駕服務(wù)中發(fā)生意外，這筆錢(qián)只會(huì)用來(lái)賠償用戶(hù)的損失，代駕司機(jī)自己受傷，卻并不能獲得賠償。
也有一些代駕公司單獨(dú)與保險(xiǎn)公司商談，推出針對(duì)代駕的保險(xiǎn)，但由于使用者少也面臨著投保費(fèi)用高等問(wèn)題。“在一些小代駕公司，甚至連這種‘自籌保險(xiǎn)’都沒(méi)有?！睆埵苛⒄f(shuō)。
投保費(fèi)用方面，每名代駕員按每月50元計(jì)算，季度收費(fèi)150元，年收費(fèi)500元。目前代駕責(zé)任險(xiǎn)的經(jīng)紀(jì)人財(cái)富億家(北京)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司首席運(yùn)營(yíng)官?gòu)堒娊榻B，每月50元的價(jià)格已經(jīng)比現(xiàn)在了解到的市面上各公司自辦的代駕險(xiǎn)種便宜一半左右。
據(jù)了解，代駕責(zé)任險(xiǎn)由中國(guó)人保財(cái)險(xiǎn)推出，后續(xù)還有平安保險(xiǎn)等公司以“共保體”的方式加入進(jìn)來(lái)。每個(gè)代駕人員全年累計(jì)賠付限額為30萬(wàn)元、每次事故賠付限額20萬(wàn)元，每次事故單次賠償限額為醫(yī)療費(fèi)用2萬(wàn)元、誤工費(fèi)用2萬(wàn)元。
代駕也得先培訓(xùn)再考試
幾乎每個(gè)周末，白領(lǐng)張先生都會(huì)在應(yīng)酬之后找代駕送自己回家。雖然有人替他開(kāi)車(chē)，他依然強(qiáng)忍著醉意，盡量保持清醒。他說(shuō)，有些代駕司機(jī)有時(shí)候既不熟悉路況，也不熟悉車(chē)況，有點(diǎn)擔(dān)心。
這份質(zhì)疑其實(shí)是由于代駕入行幾乎沒(méi)有門(mén)檻。在58同城等多個(gè)招聘網(wǎng)站上，招聘代駕的信息幾百條。記者隨即撥打了幾家代駕公司負(fù)責(zé)人的電話(huà)，對(duì)代駕司機(jī)的要求基本只有3項(xiàng)：會(huì)開(kāi)車(chē)、熟悉路、會(huì)用智能手機(jī)。
“培訓(xùn)2個(gè)小時(shí)就能上崗。”朝陽(yáng)區(qū)一家名為“柒零捌零”的負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)，代駕上崗前雖然需要經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，但培訓(xùn)內(nèi)容主要是公司規(guī)章制度、安全、服務(wù)等?！耙恢币詠?lái)，對(duì)于代駕司機(jī)上崗前的培訓(xùn)內(nèi)容常常都是各公司自己說(shuō)了算，很難有說(shuō)服力，消費(fèi)者也不放心?！睆埵苛⒔榻B。
目前中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)已經(jīng)組織專(zhuān)門(mén)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)承接各代駕公司的培訓(xùn)，培訓(xùn)之后協(xié)會(huì)將作為第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行考試，考試合格后頒發(fā)《培訓(xùn)合格證書(shū)》。
代駕行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《代駕服務(wù)管理規(guī)范》也即將出臺(tái)。目前這份標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)完成制定，內(nèi)容將包括代駕保險(xiǎn)、培訓(xùn)、上崗等代駕服務(wù)所涉及的多個(gè)方面。值得一提的是，在這份標(biāo)準(zhǔn)中，還將涵蓋代駕上崗前需要獲得相關(guān)部門(mén)頒發(fā)的培訓(xùn)合格證書(shū)，做到“持證上崗”。
正規(guī)代駕欲分羹“專(zhuān)車(chē)”業(yè)務(wù)
除了酒后代駕，代駕公司還能有什么業(yè)務(wù)?面對(duì)異常激烈的業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)，一些代駕公司已經(jīng)在尋求新出路。
最近，上海、北京等地紛紛認(rèn)定私家車(chē)變身“專(zhuān)車(chē)”不合法，這種曾披著“土豪金”的高檔用車(chē)服務(wù)一下子變“黑”，讓網(wǎng)絡(luò)專(zhuān)車(chē)服務(wù)的消費(fèi)者和經(jīng)營(yíng)平臺(tái)都很糾結(jié)。不僅網(wǎng)絡(luò)專(zhuān)車(chē)服務(wù)身份尷尬，汽車(chē)租賃公司帶駕駛員的商務(wù)租車(chē)服務(wù)也游走在灰色地帶。根據(jù)此前市交通委運(yùn)輸管理局發(fā)布的《關(guān)于嚴(yán)禁汽車(chē)租賃企業(yè)為非法營(yíng)運(yùn)提供便利的通知》，嚴(yán)禁私家車(chē)輛或其他非租賃車(chē)輛用于汽車(chē)租賃經(jīng)營(yíng)。
既然私家車(chē)不能接入“專(zhuān)車(chē)”平臺(tái)參與運(yùn)營(yíng)，一些網(wǎng)絡(luò)租車(chē)平臺(tái)便想到了自建汽車(chē)租賃公司。但一個(gè)無(wú)法回避的難題是，汽車(chē)租賃公司卻依然要面臨著所租車(chē)輛不能配備司機(jī)的問(wèn)題，必須以勞務(wù)派遣的方式提供司機(jī)。
“代駕公司的優(yōu)勢(shì)在于能提供大量司機(jī)，為何不能分得專(zhuān)車(chē)生意的一杯羹呢?”一位大型代駕平臺(tái)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這樣可以讓專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)與租賃公司的對(duì)接合法合規(guī)，成本也更低。其實(shí)，在交通部日前對(duì)打車(chē)平臺(tái)專(zhuān)車(chē)服務(wù)的表態(tài)中，也鼓勵(lì)新時(shí)期跨越出租汽車(chē)與汽車(chē)租賃傳統(tǒng)界限的創(chuàng)新服務(wù)模式，更好滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。
