谷歌秘密的無(wú)人機(jī)送貨項(xiàng)目可能包括開發(fā)用于安全存儲(chǔ)包裹的部件。周二該公司在美國(guó)申請(qǐng)了“送貨容器”專利，設(shè)計(jì)用于將包裹從“空中送貨設(shè)備”取出存放到安全的地點(diǎn)。

該容器可使用紅外信標(biāo)與飛行中的無(wú)人機(jī)聯(lián)系，然后引導(dǎo)無(wú)人機(jī)送貨。然后容器將包裹帶到安全的地點(diǎn)如車庫(kù)。專利未透露這種送貨容器的性質(zhì)。而谷歌X研究實(shí)驗(yàn)室的發(fā)言人拒絕發(fā)表評(píng)論。谷歌無(wú)人機(jī)送貨項(xiàng)目主管大衛(wèi)·沃斯（Dave Vos）去年11月表示，將在2017年前開始用無(wú)人機(jī)送貨。

這個(gè)被稱為“翼項(xiàng)目”（Project Wing）的計(jì)劃是谷歌在2014年8月推出的，并在澳大利亞進(jìn)行了測(cè)試。在美國(guó)該公司與NASA的AMES研究中心合作測(cè)試。谷歌和亞馬遜等公司都在努力實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)送貨。預(yù)計(jì)FAA（美國(guó)聯(lián)邦航空管理局）今年將公布商業(yè)無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)的最終法規(guī)，在此之前無(wú)人機(jī)送貨可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)。FAA的無(wú)人機(jī)管理部門制定了制度，要求戶外飛行的無(wú)人機(jī)必須重量在0.5-55磅之間。

截止1月初，美國(guó)登記在冊(cè)的無(wú)人機(jī)有18.1061萬(wàn)架。沃斯也是FAA的無(wú)人機(jī)管理部門聯(lián)席主管，他在CES展上稱，現(xiàn)有的法規(guī)足以允許運(yùn)營(yíng)無(wú)人機(jī)。他稱，不需要新的法規(guī)，只需要允許人們?nèi)プ觥?

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想利用無(wú)人機(jī)送貨，要面臨的挑戰(zhàn)并非只有法律監(jiān)管一項(xiàng)，天氣狀況也會(huì)是一個(gè)問(wèn)題。貨運(yùn)公司DHL原本計(jì)劃在本周展示首次利用無(wú)人機(jī)投遞一個(gè)重達(dá)2公斤的包裹。然而事與愿違，因?yàn)榇笱┖蜏囟润E降等氣候因素，公司不得不臨時(shí)取消無(wú)人機(jī)演示計(jì)劃。

根據(jù)原計(jì)劃，DHL將會(huì)利用無(wú)人機(jī)將包裹投遞至指定儲(chǔ)物室。對(duì)于這種與亞馬遜和其他公司直接投遞至消費(fèi)者家門口的不同方式，DHL解釋是為了避免飛行器墜毀在不熟悉的環(huán)境。當(dāng)包裹成功到達(dá)儲(chǔ)物室后，消費(fèi)者會(huì)收到一個(gè)密碼以收取包裹。

DHL針對(duì)無(wú)人機(jī)送貨還特別設(shè)計(jì)了一種有別于四軸飛行器的無(wú)人機(jī)。該無(wú)人機(jī)采用翻轉(zhuǎn)翼設(shè)計(jì)，能允許無(wú)人機(jī)垂直起飛，但像普通飛機(jī)一樣高速飛行。DHL已經(jīng)完成了新飛機(jī)的試飛，并指出這種設(shè)計(jì)更加節(jié)能，并能飛行更遠(yuǎn)的距離。