經(jīng)濟大環(huán)境承壓，各行各業(yè)都沒以前好做了，作為汽車銷售鏈條中重要的一環(huán)，4S店也不例外。國內(nèi)乘用車銷量的增幅，已經(jīng)從之前的兩位數(shù)跌至個位數(shù)。
隨著4S店逐漸增多，汽車市場的價格越來越透明，“價格戰(zhàn)”之下為了去庫存，基本上每家店都在上演“十塊錢進的車九塊錢賣”的苦情戲。
汽車銷量增幅跌至個位數(shù) 鄭州100多家4S店關門
【現(xiàn)狀】
合資車1月份銷量同比降20%
國內(nèi)汽車保有量還沒達到歐美水平，汽車市場潛力無限，盡管從數(shù)據(jù)上確實如此，但如果你和鄭州4S店老板談論這些，他們大都會這樣吐槽：銷售不暢、競相壓價、盈利下降、庫存增加，在這個供大于求的市場，生意真的不好做。
就合資車而言，今年以來，新車和二手車的銷量都是負增長。其中，1月份同比大概降20%。
記者多方走訪獲悉，目前，部分合資品牌的中型車都有不同程度的降價，如別克君越、大眾帕薩特、豐田凱美瑞、本田雅閣、日產(chǎn)天籟以及福特蒙迪歐。
如今，這6款車型的主銷款實際售價早已跌入20萬元區(qū)間。例如，大眾帕薩特，官方指導價為18.38萬~32.28萬元，目前最高可優(yōu)惠3.3萬元;而別克君越的官方指導價為23.59萬~28.99萬元，最高可優(yōu)惠5.6萬元。
“現(xiàn)在，4S店的日子不好過，各個品牌的價格早已經(jīng)讓到頭了，當下大家的庫存都在3個月左右。降價的目的，最主要的是趕緊消化庫存?！蹦?S店的負責人說。
【探秘】
“十塊錢進的車九塊錢就賣”
日子難過已經(jīng)不是個別品牌的問題，“十塊錢進的車九塊錢就賣”幾乎成了業(yè)內(nèi)公開的秘密，即使是高端車也不例外。2015年至今，鄭州很多4S店在做著這樣“賠本賺吆喝”的買賣。
“你看樓下展廳里這7款車，其實只有一款是賺錢的?！编嵵菀晃徊辉竿嘎缎彰母叨塑?S店的負責人說。
而出現(xiàn)這種情況，與4S店數(shù)量的快速增長以及愈演愈烈的價格戰(zhàn)分不開。
河南中德寶汽車銷售服務有限公司總經(jīng)理梁新躍說，寶馬現(xiàn)在在省內(nèi)有16家4S店，其中鄭州5家，其余的都在其他地市。
隨著4S店越開越多，消費者的選擇也更多了，而4S店為了生存，報價就越來越透明。
“一個4S店每個月周轉(zhuǎn)資金得數(shù)千萬元，巨大的資金壓力使得經(jīng)銷商必須貸款，為了能按期償還貸款，就得賠錢賣車?！绷盒萝S說。
河南省汽車行業(yè)協(xié)會會長蔣貢敏也表示，賠錢賣車的情況確實存在。
“現(xiàn)在買車你都不用找熟人砍價，你去找兩三家店談談，這款車在鄭州的最低價也就出來了?！笔Y貢敏說，即使找到4S店的老板，最多也就能便宜千兒八百，而且很可能是老板自掏腰包幫你墊上的。
【數(shù)據(jù)】
汽車銷量增幅從兩位數(shù)跌至個位數(shù)
盡管4S店都在上演降價、賠錢賣的“苦情戲”，但整體來看，汽車的銷量仍在上漲。
2月22日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月，中國汽車銷售250.06萬輛，同比增長7.72%。這個數(shù)字，超過了此前中汽協(xié)預測的6%的增速。
而且，4S店主要銷售的乘用車，銷量同比增幅高于行業(yè)平均水平，商用車銷售其實更為疲軟一些。
“雖然銷量仍然在增長，但不得不說，已經(jīng)遠不及前兩年。”梁新躍說，隨著消費者越來越理性，之前乘用車市場銷量同比動輒20%~30%的增幅已經(jīng)一去不復返，目前已經(jīng)跌至“個位數(shù)”，而且他預計這種情況將持續(xù)三至五年。
而鄭州遠達雷克薩斯汽車銷售服務有限公司總經(jīng)理成軍強預測，今年豪華車銷量增幅全國大約為8%，河南的增幅可能會略高一些。
在他看來，國內(nèi)的經(jīng)濟增長盡管進入新常態(tài)，但情況還是要好于歐美國家，因此大家的買車以及換購需求還是存在的。
由于中高端車更換周期在5年左右，2012年前后購入合資車的車主將進入換車周期，這對雷克薩斯這樣的高端品牌來說將是機會。
說法
資金鏈斷裂，100多家4S店關門
對鄭州4S店來說，大浪淘沙、優(yōu)勝劣汰的殘酷大戲已經(jīng)開幕。
“據(jù)不完全統(tǒng)計，去年河南有超過100家4S店關門?！笔Y貢敏說，而倒閉的直接原因，多是資金鏈斷裂。
這個說法，也得到了鄭州多個汽車品牌4S店負責人的認同。
河南萬通一汽貿(mào)易有限公司總經(jīng)理田玉川在談及2015年鄭州倒下的4S店時說，4S店對于資金的要求很高，幾乎每家店都得面對向銀行融資的問題，這本身其實并沒有太大的問題。但如果有些4S店經(jīng)營者盲目樂觀，盲目擴張，大量拿車，但又遭遇了銷售不暢的問題，資金鏈就很容易出問題。
“比如一個4S店，某款車每個月銷量只有100臺，但為了拿到誘人的返利，一些4S店強行拿了200臺車。這一批車還沒有賣完，又繼續(xù)拿車，最終就積累了大量的庫存。”田玉川說，一旦新的熱銷車型誕生，這批庫存消化就非常困難，資金鏈斷裂就在所難免。
不僅如此，蔣貢敏還提到，一些4S店還存在自己挪用貸款的問題。
“感覺賣車利潤沒那么豐厚了，就拿著錢去做其他投資，結(jié)果也沒收回來。”蔣貢敏說，挪用資金的情況最危險，如果沒有挪用資金，即使是賠錢賣車清庫存，也不會落得跑路那么狼狽。
