老司機(jī)比無人駕駛車更靠譜，人與電腦的比拼
據(jù)密歇根大學(xué)交通研究中心最新調(diào)查研究顯示，由經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)駕車要比無人駕駛汽車行駛更為安全。
谷歌、梅賽德斯-奔馳及奧迪紛紛推出無人駕駛汽車吸引了人們的目光。谷歌pod在北美汽車制造商和供應(yīng)商的幫助下在各方面都實(shí)現(xiàn)了突破性的進(jìn)展;梅賽德斯-奔馳F015豪華運(yùn)動(dòng)無人駕駛概念汽車也已在剛剛結(jié)束的2015消費(fèi)電子展(CES)上亮相;奧迪A7五門掀背版無人駕駛汽車從加州硅谷到拉斯維加斯的長途旅行同樣令人印象深刻。
但據(jù)密歇根大學(xué)交通研究中心研究院Michael Sivak和Brandon Schoettle的最新調(diào)查研究報(bào)告顯示，在駕駛安全問題上，無人駕駛汽車不及由經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)駕車。
報(bào)告中顯示，具有多年駕駛經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)在駕駛過程中可以根據(jù)其他駕駛員的行為較為準(zhǔn)確的判斷汽車的行動(dòng)。因而，研究者質(zhì)疑計(jì)算機(jī)是否可以完全地模擬這種提前預(yù)判的能力。
汽車制造商試圖通過無人駕駛實(shí)現(xiàn)交通事故零傷亡是不現(xiàn)實(shí)的。例如，一個(gè)醉酒的行人可能跌跌撞撞突然沖進(jìn)機(jī)動(dòng)車道。在理論上，由電腦控制的無人駕駛汽車應(yīng)該會比駕駛員的反應(yīng)靈敏，并且更為迅速的進(jìn)行制動(dòng)，但是由于物理?xiàng)l件的限制，無人駕駛汽車也無法在瞬間停車，因而在這個(gè)例子中可能發(fā)生的傷亡并不能通過無人駕駛來幸免。
研究人員還預(yù)測，在轉(zhuǎn)型時(shí)期，傳統(tǒng)自駕與無人駕駛汽車同時(shí)上路，道路安全負(fù)擔(dān)會加重，尤其對傳統(tǒng)由人駕駛的汽車來說風(fēng)險(xiǎn)增大了。例如，駕駛員之間在行車過程中會通過彼此的眼神交流示意來判斷對方的操作，而這一交流與無人駕駛汽車之間就無法實(shí)現(xiàn)了。
