受華南地區(qū)持續(xù)強降雨和明顯強對流天氣影響，昨天寧波飛往廣州、深圳、海口方向的多趟航班延誤，其中飛往廣州的8個航班延誤時間均在4小時以上，還有1班取消。
據(jù)了解，昨天廣州機場是陣雨天氣，14時至19時短時雷雨。據(jù)機場指揮中心工作人員介紹，昨日寧波機場飛往廣州出港的第一個航班時間為14：04。根據(jù)中央氣象臺發(fā)布的今年首個強對流天氣預警，未來兩三天，華南強降雨還將持續(xù)。寧波機場地面服務部門提醒近日出行的廣大旅客，尤其是前往廣州、深圳等華南地區(qū)的旅客，請通過機場官網(wǎng)、微信、客服熱線0574-81899000等渠道獲取航班信息，合理安排出行。
南方的暴雨是怎樣形成的?佰佰安全網(wǎng)帶您解讀
一般從宏觀物理條件來說,產生暴雨的主要物理條件是充足的源源不斷的水汽、強盛而持久的氣流上升運動和大氣層結構的不穩(wěn)定.大中小各種尺度的天氣系統(tǒng)和下墊面特別是地形的有利組合可產生較大的暴雨.引起中國大范圍暴雨的天氣系統(tǒng)主要有鋒、氣旋、切變線、低渦、槽、臺風、東風波和熱帶輻合帶等.此外,在干旱與半干旱的局部地區(qū)熱力性雷陣雨也可造成短歷時、小面積的特大暴雨.
暴雨常常是從積雨云中落下的.形成積雨云的條件是大氣中要含有充足的水汽,并有強烈的上升運動,把水汽迅速向上輸送,云內的水滴受上升運動的影響不斷增大,直到上升氣流托不住時,就急劇地降落到地面.積雨云體積通常相當龐大,一塊塊的積雨云就是暴雨區(qū)中的降水單位,雖然每塊單位水平范圍只有1～20千米,但它們排列起來,可形成100～200千米寬的雨帶.一團團的積雨云就像一座座的高山峻嶺,強烈發(fā)展時,從離地面0.4～1千米高處一直伸展到10千米以上的高空.越往高空,溫度越低,常達零下十幾攝氏度,甚至更低,云上部的水滴就要結冰,人們在地面用肉眼看到云頂?shù)慕z縷狀白帶,正是高空的冰晶、雪花飛舞所致.地面上是大雨傾盆的夏日,高空卻是白雪紛飛的嚴冬.
在我國,暴雨的水汽一是來自偏南方向的南?；蛎霞永瓰?二是來自偏東方向的東?；螯S海.有時在一次暴雨天氣過程中,水汽同時來自東、南兩個方向,或者前期以偏南為主,后期又以偏東為主.我國中原地區(qū)流傳“東南風,雨祖宗”,正是降水規(guī)律的客觀反映.
大氣的運動和流水一樣,常產生波動或渦旋.當兩股來自不同方向或不同的溫度、濕度的氣流相遇時,就會產生波動或渦旋.其大的達幾千千米,小的只有幾千米.在這些有波動的地區(qū),常伴隨氣流運行出現(xiàn)上升運動,并產生水平方向的水汽迅速向同一地區(qū)集中的現(xiàn)象,形成暴雨中心.
另外,地形對暴雨形成和雨量大小也有影響.例如,由于山脈的存在,在迎風坡迫使氣流上升,從而垂直運動加大,暴雨增大;而在山脈背風坡,氣流下沉,雨量大大減小,有的背風坡的雨量僅是迎風坡的1/10.在1963年8月上旬,從南海有一股濕空氣輸送到華北,這股氣流恰與太行山相交,受山脈抬升作用的影響,導致沿太行山東側出現(xiàn)歷史上罕見的特大暴雨. 山谷的狹管作用也能使暴雨加強.1975年8月,河南的一次特大暴雨,其中心林莊,正處在南、北、西三面環(huán)山,而向東逐漸形成喇叭口地形之中,由于這樣的地形,氣流上升速度增大,雨量驟增,8月5～7日降水量達1600多毫米,而距林莊東南不到40千米地處平原區(qū)的駐馬店,在同期內只有400多毫米.
另外,暴雨產生時,一般低層空氣暖而濕,上層的空氣干而冷,致使大氣層處于極不穩(wěn)定狀態(tài),有利于大氣中能量釋放,促使積雨云充分發(fā)展。
我國暴雨分布的特點是：南方多,北方少;沿海多,內陸少;山地多,中原少;山區(qū)與高原的邊緣多,內部少;迎風坡一側多,背風坡一側少.如華南地區(qū)的暴雨極大值出現(xiàn)在十萬大山、云開大山和南嶺的迎風坡.近海的東興、陽江、汕尾、惠來等地因受南海臺風的影響,也是多暴雨天數(shù)的地方.東南沿海暴雨極值分布在東南丘陵、武夷山脈的迎風一側.兩源盆地的特大暴雨多出現(xiàn)在盆地四周的雪峰山、武夷山、巫山、大別山等山脈的迎風坡上.華北地區(qū)的暴雨出現(xiàn)在華北大平原與四周山區(qū)的過渡地帶,如北面的燕山、西面的太行山東坡,南面的伏牛山、桐柏山和東面的魯山、蒙山與沂山一帶.東北地區(qū)的特大暴雨,分布在平原向山區(qū)過渡的大小興安嶺和長白山一帶.西南地區(qū)的暴雨出現(xiàn)在大巴山的南麓、邛崍山東側和苗嶺一帶.西北地區(qū)暴雨分布的陰山的南坡,呂梁山的西坡及賀蘭山、六盤山和祁連山一帶.西藏地區(qū)暴雨出現(xiàn)在雅魯藏布江河谷.海南島的特大暴雨分布在五指山的迎風一側.臺灣省暴雨分布在臺灣中央山脈的迎風坡上。
