東環(huán)城路正茂生產(chǎn)資料市場(chǎng)附近的鐵路道口。

長(zhǎng)春是老工業(yè)基地城市之一，在城區(qū)里曾有不少鐵路專用線。如今，很多專用線常年無人使用，無人維護(hù)，無人看守。它們橫亙?cè)诘缆飞?，路況非常差，這讓很多駕駛員開車通過時(shí)感到非常犯愁。

過鐵路道口 車的保險(xiǎn)杠撞壞了

4月5日，長(zhǎng)春市民劉先生向記者反映，清明節(jié)期間，他駕車從惠工路走長(zhǎng)吉北線往吉林方向去，途經(jīng)惠工路與東環(huán)城路交會(huì)處時(shí)，遇到了一個(gè)無人看守的鐵路道口?！爱?dāng)時(shí)，車比較少，車速比較快，有每小時(shí)50多公里的樣子，發(fā)現(xiàn)有鐵路道口時(shí)急踩剎車，車速雖然降下來了，但道口處有一大坑，車的底盤被磕了一下，車頭沖進(jìn)了坑里，結(jié)果車的前保險(xiǎn)杠被撞得翹了起來?！?

劉先生說，因?yàn)檐嚤容^舊，他就隨便找個(gè)修配廠修了一下。修完車之后他感覺這個(gè)事不能這樣結(jié)束，鐵路和公路都是國家的設(shè)施，因?yàn)殍F路和公路路況差造成了車輛損失，應(yīng)該由他們負(fù)責(zé)，鐵路部門和公路部門有維護(hù)道路的義務(wù)。

記者踏查 此處道口路況很差

4月5日，記者來到了劉先生所說的道口，該鐵路道口位于惠工路與東環(huán)城路交會(huì)處以西的惠工路上，惠工路是一條東西向雙向車道，從西向東經(jīng)過此路段時(shí)受到一個(gè)在建的立交橋影響，變成了一條約有500米長(zhǎng)的窄路，通過窄路之后，又變成了雙向車道，車輛從窄路拐向由西向東的雙向車道時(shí)，就遇到了這個(gè)鐵路道口。

這個(gè)鐵路道口兩側(cè)有很深的大坑，車輛通過此處時(shí)都非常緩慢，繞到路邊上相對(duì)平坦的區(qū)域通過鐵路道口。

一位路過司機(jī)說：“別的鐵路道口都有限速標(biāo)識(shí)，比如限速30公里，路兩側(cè)有隔離帶，提前掛有鐵路道口標(biāo)識(shí)，這里什么都沒有，難免出現(xiàn)問題?！?

一位司機(jī)說：“從長(zhǎng)春市走長(zhǎng)吉北線去吉林市，很多車會(huì)選擇走這個(gè)道口，這個(gè)道口過路的外地車多，不了解路況非常容易造成車損，建議有關(guān)部門對(duì)這個(gè)道口進(jìn)行維修?！?

鐵路線兩側(cè)兩米外道路由地方負(fù)責(zé)

因鐵路道口路況不好，造成車輛損壞一事，記者聯(lián)系了長(zhǎng)春市市政維管中心，先后有兩位工作人員聯(lián)系了記者。

針對(duì)這種路況差的情況，一位工作人員說，應(yīng)該先由鐵路部門對(duì)路口道路進(jìn)行維護(hù)，然后市政維管部門再對(duì)道路進(jìn)行維護(hù)。

針對(duì)鐵路道口路況差對(duì)車輛造成損壞一事，一位工作人員說，鐵路線兩側(cè)兩米以內(nèi)為鐵路部門負(fù)責(zé)的范圍，鐵路線兩側(cè)兩米以外，由市政維管部門或者是城區(qū)住建局負(fù)責(zé)。車輛受損之后，應(yīng)該根據(jù)車輛受損情況來判斷是鐵路部門負(fù)責(zé)的范圍造成的損害，還是由地方負(fù)責(zé)的范圍造成的損害，由造成損害的單位來承擔(dān)賠償。

專用線惹禍 鐵路不負(fù)責(zé)

為了弄清楚此路段造成事故是否由鐵路部門負(fù)責(zé)，記者通過12306聯(lián)系了鐵路部門。當(dāng)?shù)弥浾咴儐柕氖情L(zhǎng)春市惠工路與東環(huán)城路交會(huì)處附近一路況很差的鐵路道口將車損壞，是否由鐵路部門負(fù)責(zé)時(shí)，對(duì)方說：“這段鐵路不是鐵路部門負(fù)責(zé)的線路，這是專用線，應(yīng)該有產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé)。”

對(duì)方還介紹：專用線是由產(chǎn)權(quán)單位出錢，由鐵路部門建設(shè)的。從鐵路線分叉分出去以后的專用線，均由產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé)維護(hù)。專用線也有由鐵路部門維護(hù)的，但此種情況屬于由產(chǎn)權(quán)單位出資，鐵路部門維護(hù)。因?qū)Ｓ镁€路況不好，造成的經(jīng)過車輛損壞，由產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé)。

當(dāng)?shù)弥浾邿o法找到產(chǎn)權(quán)單位之后，或者產(chǎn)權(quán)單位已經(jīng)不存在了的情況之后，鐵路部門的工作人員說：“那車輛損失只能由車主自己承擔(dān)了?！?

路況差的專用線道口市內(nèi)還有

長(zhǎng)春市的老城區(qū)曾經(jīng)有很多服務(wù)于企業(yè)的鐵路專用線，現(xiàn)在或因企業(yè)停產(chǎn)或由于其他的原因，很多專用線已經(jīng)不走火車了，但這些專用線的鐵路道口還在。近段時(shí)間，常有市民反映這些道口路況差。

除了位于惠工路與東環(huán)城路交會(huì)處的這條專用線的道口外，市民還反映位于東環(huán)城路正茂生產(chǎn)資料市場(chǎng)附近一個(gè)鐵路道口和位于長(zhǎng)白公路零公里附近的一處鐵路道口路況也非常差。

4月5日，記者首先來到了東環(huán)城路的正茂生產(chǎn)資料市場(chǎng)附近，這里的確有一個(gè)鐵路道口。

據(jù)附近居民說，這個(gè)道口是一條鐵路專用線，很少有火車從此經(jīng)過。該道口有無人看守路口的指示牌，鐵路兩側(cè)有很多坑。車輛從此經(jīng)過時(shí)，都得小心翼翼。

據(jù)長(zhǎng)春市市政維管中心工作人員介紹，這一道口歸鐵路部門負(fù)責(zé)。

5日，記者來到了長(zhǎng)白公路零公里附近，從零公里往長(zhǎng)白公路走，1公里左右出現(xiàn)一個(gè)鐵路道口，這個(gè)鐵路道口路邊沒有任何指示標(biāo)識(shí)，兩條鐵軌之間的地面比周邊路面矮了5厘米左右，車輛經(jīng)過這里時(shí)，雖非常小心，但仍能聽到咣當(dāng)咣當(dāng)?shù)能囕v劇烈震動(dòng)的聲音。

據(jù)了解，在長(zhǎng)春汽車經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和寬城區(qū)，也有路況差的鐵路專用線道口。

鐵路道口造成車損處理起來很麻煩

如因鐵路道口路況差造成車損，該如何維權(quán)呢？

記者首先聯(lián)系了安華保險(xiǎn)公司的袁經(jīng)理，袁經(jīng)理說，如果保戶投保了不計(jì)免賠險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司可以承擔(dān)賠償責(zé)任，但賠償額度為車損額的70%。如找到責(zé)任人，將采取歸責(zé)原則，誰的責(zé)任走誰的保險(xiǎn)。該經(jīng)理還說，過鐵路道口造成車損之后，應(yīng)馬上通知保險(xiǎn)公司和相關(guān)部門，并拍照留下證據(jù)。

記者咨詢了一位律師，該律師說，因鐵路道口路況差造成的車輛損失，應(yīng)該采取歸責(zé)原則，誰的責(zé)任由誰來承擔(dān)責(zé)任，但鐵路道口情況很復(fù)雜，鐵路可能歸鐵路部門負(fù)責(zé)，也可能歸產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé)，鐵路兩側(cè)兩米之內(nèi)歸鐵路部門或者是產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé)，鐵路兩側(cè)兩米外歸地方負(fù)責(zé)。為了避免出現(xiàn)麻煩，建議駕駛員通過路況差的鐵路道口時(shí)，要小心駕駛，避免造成車輛損失。

延伸閱讀：

關(guān)于機(jī)動(dòng)車通過鐵路道口的原則規(guī)定

機(jī)動(dòng)車通過沒有交通信號(hào)或者無人看守的鐵路道口時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速或者停車，在確認(rèn)安全后通過。道路上的車輛在鐵路道口處，發(fā)現(xiàn)或者聽到有火車駛來時(shí)，應(yīng)立即避讓到距鐵路鋼軌2米以外的地方，嚴(yán)禁停留在鐵路上或者搶行搶越。

我國現(xiàn)行法規(guī)規(guī)章對(duì)鐵路道口管理及道口看守人員、道口安全管理人員有明確的具體規(guī)定?！惰F路道口管理暫行規(guī)定》規(guī)定，對(duì)于交通繁忙的道口，由鐵路產(chǎn)權(quán)單位或者道口受益單位派出道口安全管理人員和道口看守人員負(fù)責(zé)看守，履行指揮行人車輛、疏導(dǎo)交通、保證道口安全的職責(zé)，并有權(quán)對(duì)違反鐵路道口通行規(guī)定的車輛、行人進(jìn)行勸阻、教育、警告和按章處理。

車輛和行人通過鐵路道口時(shí)還應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

(1) 車輛通過沒有道口信號(hào)燈又無人看守的道口時(shí)，應(yīng)提前減速、必須停車觀望，確認(rèn)無列車開來時(shí)方準(zhǔn)通行，做到“一停、二看、三通過”。不得盲目通過，嚴(yán)禁與火車搶行。當(dāng)有視線盲區(qū)或雨、雪、霧等惡劣天氣視線不良時(shí)，應(yīng)該下車觀察或讓助手下次指揮通過。

(2) 車輛如在道口發(fā)生故障，駕駛?cè)艘⒓磳④囕v移出鐵路限界，確實(shí)無法移出時(shí)，要立即采取防護(hù)措施，并通知兩端車站。

(3) 在單車道路的道口上，嚴(yán)禁汽車、拖拉機(jī)等大、中型車輛交會(huì)。機(jī)動(dòng)車在鐵路道口處不準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎掉頭。

(4) 特別笨重、巨大和可能破壞鐵路設(shè)備或干擾鐵路運(yùn)輸?shù)奈矬w通過鐵路道口時(shí)，應(yīng)提前取得鐵路有關(guān)部門的同意，在其協(xié)助和指導(dǎo)下通過道口。

(5) 在距道口20m以內(nèi)的道路上，除停車瞭望或停車讓行、運(yùn)行中臨時(shí)停車等情況以外，不準(zhǔn)停留車輛。

(6) 通過電氣化鐵路道口時(shí),車輛及其裝載物不得觸動(dòng)限界架活動(dòng)板或吊鏈;載高度超過兩米的貨物上,不準(zhǔn)坐人;行人手持高長(zhǎng)物件,不準(zhǔn)高舉。

(7)車輛在鐵路道口停車等待通過時(shí)，要拉緊手制動(dòng)器，以防車輛溜滑，導(dǎo)致意外事故的發(fā)生。