2015年3月3日與3月5日，全國政協(xié)十二屆三次會議與十二屆全國人大三次會議相繼召開。盡管“節(jié)假日免費乘坐火車”“建議撤銷國家地震局”等往年過于雷人的提案在今年已經(jīng)難覓其蹤影，可今年的爭議性提案卻依舊不少：“孩子不滿十歲不能離婚”、“人民幣改版可反腐”、“產(chǎn)假延長至三年”、“對于城市打工者而言高鐵票太貴應(yīng)降價”……很多網(wǎng)友表示，看完這些提案，感覺整個人都是跟不上時代節(jié)奏的感覺。
1、孩子不滿十歲不能離婚?
第一則提案來自參政黨民革中央，他們提案中寫道，“完善婚姻法，孩子不滿十歲不能離婚。”該提案意在保護(hù)未成年人免受家庭離散的痛苦，這個消息傳出后，備受關(guān)注，不少網(wǎng)友認(rèn)為，如果夫妻不合卻不能離婚，會不會給孩子帶來更多的痛苦?
不過據(jù)新快報報道，民革中央在正式提交的完善婚姻法提案中，取消了上述表述，他們認(rèn)為提案中的建議太過具體，可操作性不強。但他們在提案中仍保留了“離婚需要征得子女真實意愿表述。”
2、人民幣改版可反腐?
今年兩會上，九三學(xué)社提出“盡快更新人民幣版本，有效震懾腐敗官員‘巨額藏現(xiàn)’的提案”。十八大以來，中國紀(jì)檢和檢察部門查處了眾多大小“老虎”，其中就包括一些“巨額藏現(xiàn)”的官員。
澎湃新聞從九三學(xué)社中央宣傳部獲悉，此次政協(xié)大會，九三學(xué)社中央共準(zhǔn)備發(fā)言稿17篇，提案75件，其中一件以九三學(xué)社中央名義遞交的提案題為《關(guān)于盡快更新人民幣版本有效震懾腐敗官員“巨額藏現(xiàn)”的建議(不公開)》(簡稱《建議》)。
中歐陸家嘴國際金融研究院執(zhí)行副院長劉勝軍在接受澎湃新聞采訪時指出，單從提案標(biāo)題來看，九三學(xué)社中央此《建議》的可行性不大，“委員們關(guān)注腐敗的想法可以理解，但反腐需要理性，要多思考制度和體制方面的原因，而不是一些治標(biāo)不治本的辦法。”
有網(wǎng)友表示，乍一看有點雷，仔細(xì)思考也有點道理。但是一深度思考，事情卻沒那么簡單。更新人民幣震懾貪官究竟是雷人提案，還是頗有效果的神提案?不少網(wǎng)友期待兩會開始。據(jù)悉歷史上的人民幣有過6次版本更新，平均更新周期9.5年。最后一次更新是2005年。有網(wǎng)友表示，從時間角度看，更新人民幣也不是不可以。但是震懾貪官這個理由就不是看上去那么有效了。
3、產(chǎn)假延長至三年?
全國政協(xié)委員、重慶師范大學(xué)音樂學(xué)院院長張禮慧建議，可借鑒國外經(jīng)驗，將婦女的產(chǎn)假逐步延長，甚至可以延至3年，直至孩子上幼兒園，這對孩子的教育、心理等方面都有好處，產(chǎn)假結(jié)束婦女出來工作時，也會更加投入，而且可與女性延遲退休政策形成互補。然而不少反對者表示，這會造成女性找工作更難。“哪個公司愿意白白給3年薪水養(yǎng)閑人?”“產(chǎn)假休3年后，回到單位也很難再繼續(xù)之前的工作了。”還有網(wǎng)友調(diào)侃：“生二胎產(chǎn)假6年，三胎9年，四胎五胎直接離休”。
張禮慧
觀察者網(wǎng)專欄作家余亮在《為婦女解放事業(yè)，八一八“身份政治”大姨媽》即對三年產(chǎn)假這一提案作出批評，認(rèn)為其只會加速情況的惡化：“1990年代以來，中國婦女勞動參與率的下降才是重要的女權(quán)問題。但好萊塢女權(quán)范又主張三年產(chǎn)假，只會加速情況惡化。當(dāng)年的共產(chǎn)黨人會去教底層婦女識字，申紀(jì)蘭這樣的女性會用勞動成績來爭取同工同酬。婦女解放可不是‘呼吁’出來的。”
4、宗慶后代表：高鐵票價貴空座率高 建議降價增動車車次
全國人大代表、杭州娃哈哈集團董事長兼總經(jīng)理宗慶后提出了《關(guān)于降低高鐵票價、增加動車車次的建議》。宗慶后認(rèn)為，高鐵票價貴，普通老百姓坐不起，另一方面空座率高，導(dǎo)致資源浪費。他建議降低高鐵票價，增加動車車次便利百姓出行。
自2008年中國第一條高鐵線路京津城際鐵路開通以來，中國高鐵發(fā)展迅猛。高鐵的舒適、快捷使老百姓出門、旅行更方便了。不過宗慶后認(rèn)為，因為票價太貴，普通老百姓坐不起，無奈選擇綠皮車，造成一則綠皮車擁擠不堪;二則高鐵空座率很高，導(dǎo)致資源和能源的浪費。
為改變目前這種狀況，讓普通老百姓能舒適、便利出行，宗慶后建議降低高鐵的票價，讓普通老百姓都能買得起票。“以杭州到北京高鐵為例，一等座的價格約900元，二等座的價格約500元，而普通列車的硬座還不到200元，硬臥320多元，對普通老百姓特別是在城市打工的人來說，高鐵票確實是太貴了，超出了他們實際承受能力，寧肯連夜排隊購買普通列車票也不愿做高鐵。”他分析道，實際上對鐵路企業(yè)來說，票價低了，但坐的人多了，賣票的收入還是增加的。
宗慶后
但“對于普通百姓特別是在城市打工的人而言，高鐵票太貴”的說法卻不那么確切。據(jù)觀察者網(wǎng)專欄作者林書友介紹，長三角很多企業(yè)因為招工難會集體給農(nóng)民工買動車高鐵或者臥鋪回家過年，以希望他們次年能繼續(xù)回來工作：“我知道很多月薪并不低的農(nóng)民工，在坐車回家上毫不吝嗇幾百塊的差價。所謂‘除非沒有其他更好的交通工具，學(xué)生不會坐，城市人不會坐’，同理，許多農(nóng)民工也不會坐。”
