全長(zhǎng)約53公里、2003年建成通車的鄭少高速公路，是當(dāng)年河南省內(nèi)修建的第一條全線安裝路燈的旅游線路。然而，建成13年來，沿線耗巨資安裝的高速路燈因?yàn)閺奈磫?dòng)過，一直飽受社會(huì)詬病。

近日，鄭州市公路管理局坦言，路燈如果正常使用，將造成大量電能浪費(fèi)，且成本高昂;如檢修換新燈或是拆除，也將花費(fèi)不菲。

據(jù)測(cè)算，鄭少高速全線平均每40米處一盞路燈，全段道路兩側(cè)共計(jì)有2600多盞路燈。每盞路燈的燈桿、燈頭等部件加起來，價(jià)值在6000元以上。保守估算，當(dāng)年全段路燈安裝投入的資金在千萬元以上。

如今，鄭少高速沿線路燈早已“風(fēng)光不再”，不少燈頭已損毀，多數(shù)路燈桿的線路板已不翼而飛，燈桿下方的檢測(cè)后蓋口也已銹跡斑斑。

而2600多座路燈建成后閑置13年，徹底淪為“陳設(shè)”，成了旅游線路上一道特殊的“風(fēng)景線”，這讓不少過往司機(jī)抱怨不已，也讓當(dāng)?shù)毓饭芾聿块T“十分尷尬”。

有司機(jī)表示，既然繳了過路費(fèi)，就應(yīng)該享受應(yīng)有的服務(wù)。既然安裝了路燈，就表明照明涵蓋在服務(wù)中，如果路燈未正常照明，收費(fèi)就有侵犯消費(fèi)者合法權(quán)益的嫌疑。

“鄭少高速路燈這么多年沒用過，要啟用，恐怕得全體換新?！编嵵菔泄饭芾砭止ぷ魅藛T在接受當(dāng)?shù)孛襟w采訪時(shí)表示，當(dāng)時(shí)的路燈不是LED燈，全線用起來耗電量很大，要拆除的話，也是一筆不小的費(fèi)用。

這位工作人員坦言，高速路路況相對(duì)較好，且設(shè)有反光標(biāo)識(shí)，其實(shí)沒必要安裝路燈。

那么既然如此，當(dāng)初為何投巨資來裝?該工作人員稱，當(dāng)初可能是對(duì)鄭少高速這條道路的要求比較高，才安裝了路燈。

記者注意到，早在2010年，這段“裝而不亮”的路燈就曾引起當(dāng)?shù)孛襟w關(guān)注和追問。當(dāng)時(shí)，相關(guān)部門回復(fù)稱，不開啟路燈，是為了響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，減少耗電，達(dá)到節(jié)能減排的效果。而之所以安裝路燈，一則考慮當(dāng)遇到緊急情況的話，可以隨即開啟，二則出于美觀。

事實(shí)上，據(jù)專業(yè)人士介紹，由于高速公路屬封閉式公路，司機(jī)一般依靠護(hù)欄兩側(cè)的反光輪廓標(biāo)即可判斷行駛方向。像鄭少高速這樣，高速全線安裝路燈在全國(guó)不多見。其中，安裝時(shí)的高額投入成本是一方面，長(zhǎng)距離的維護(hù)成本和巨大的電量消耗都是飽受爭(zhēng)議的話題。

目前，鄭州市相關(guān)部門已開始對(duì)路燈進(jìn)行檢修、維護(hù)，但這些路燈未來能否點(diǎn)亮，暫時(shí)還無法確定。

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