昆明被地鐵撞死男子如何進(jìn)入軌道引關(guān)注
15日20時(shí)11分，地鐵1號(hào)線一列列車行駛在曉東村到珥季路下行軌行區(qū)間時(shí)，與一名男子相撞，該男子經(jīng)120搶救無效死亡。昨早，記者對(duì)事發(fā)區(qū)域回訪發(fā)現(xiàn)，地鐵已正常運(yùn)營(yíng)。對(duì)于15日在軌行區(qū)出現(xiàn)的情況，2011年12月1日起施行的《昆明市城市軌道交通管理?xiàng)l例》中，將擅自進(jìn)入軌道、隧道或者其他有警示標(biāo)志的區(qū)域視為影響城市軌道交通運(yùn)營(yíng)秩序的行為。
下行軌行區(qū)指往大學(xué)城方向
16日8時(shí)40分，記者進(jìn)入東風(fēng)廣場(chǎng)站坐上開往大學(xué)城南站的地鐵后，特別留意曉東村站至珥季路站一段沿途的情況。
按照地鐵方通報(bào)，曉東村站至珥季路站下行軌行區(qū)正是昨晚事發(fā)地段。有關(guān)人士介紹，下行軌行區(qū)所指就是從北部汽車站往大學(xué)城南站方向。
透過車窗往外望，曉東村站兩側(cè)是明亮的燈箱，在列車啟動(dòng)約20秒后，車輛鉆出地面，明亮的太陽(yáng)光線替代了地下燈光的照明。光線越強(qiáng)，軌道離地面越高，短短幾秒就爬到了一條高架、平整的軌道上運(yùn)行。這種水平一直延續(xù)到珥季路站，從站臺(tái)往外看去，車站、軌道均高于路面數(shù)十米，位于人行天橋上方。
站臺(tái)和軌行區(qū)設(shè)有玻璃阻隔
對(duì)于15日晚發(fā)生的情況，很多市民都比較關(guān)心該男子是如何進(jìn)入軌行區(qū)的。
目前，這一情況的調(diào)查已由相關(guān)部門展開。按記者觀察，事發(fā)段大部分為離地?cái)?shù)十米高的高架鐵軌，要攀爬上去比較困難，而站臺(tái)和軌行區(qū)之間除了安全屏蔽門區(qū)域外，兩個(gè)端頭及其余地段都用玻璃和不銹鋼防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行阻隔。其上貼有黃底黑字提示：“接觸軌帶電，嚴(yán)禁擅自進(jìn)入軌行區(qū)”及“嚴(yán)禁依靠”字樣。
“條例”禁止擅入軌道區(qū)域
昨天上午，記者就此事和昆明軌道交通集團(tuán)進(jìn)行聯(lián)系。對(duì)方表示，調(diào)查仍在進(jìn)行，有關(guān)信息將通過官方微博發(fā)布。在官微上看到，有關(guān)乘客安全乘坐的信息自該微博成立后一直都在持續(xù)發(fā)布。昨天該微博又發(fā)布了兩條內(nèi)容，其一為“乘車安全指引”，其二為“安全乘車九常識(shí)”。
對(duì)于15日在軌行區(qū)出現(xiàn)的情況，屬于《昆明市城市軌道交通管理?xiàng)l例》規(guī)定的禁止影響城市軌道交通運(yùn)營(yíng)秩序的行為：擅自進(jìn)入軌道、隧道或者其他有警示標(biāo)志的區(qū)域;攀爬、翻越或者推擠圍墻、欄桿、閘機(jī)、機(jī)車、安全門及屏蔽門等。
