保價品沒有特殊通道

在快遞丟件問題頻出，賠償標準成為消費者解決糾紛困擾的同時，選擇保價服務(wù)和保留憑證成為消費者在有限空間中的可作為之舉。但保價服務(wù)如今也面臨使用人群規(guī)模小、實操爭議多的現(xiàn)狀?？爝f保價服務(wù)仍處于稚嫩的成長狀態(tài)，且尷尬境遇難有進展。

在消費者郵寄的快件出現(xiàn)丟失或者損壞短少的糾紛中，在郵寄貴重物品時選擇保價服務(wù)往往成為經(jīng)驗教訓(xùn)之一。與大多數(shù)增值服務(wù)不同，業(yè)內(nèi)人士指出，對于快遞而言，理論上來說，保價快遞與未保價快遞相比，發(fā)生丟件的風(fēng)險是均等的，破損的風(fēng)險可能會稍微低一些。但如果考慮到人為偷盜等情況，丟件損毀的風(fēng)險又較普通未保價快遞高一些。

順豐速運一位快遞小哥告訴記者，保價的快件在運輸時不會特殊對待，只是在包裝物品的時候會更慎重，包裝得更安全一些。這一說法得到了一位不愿具名的快遞企業(yè)高管的證實：“保價快遞確實沒有特殊通道，只不過是說在出現(xiàn)快件丟件損毀時對應(yīng)的賠償額度與普通快遞不一樣。另外，對于保價快遞，快遞承運方會在快件外面貼一個保價的標簽?！鄙鲜龈吖芨嬖V北京商報記者，保價快件與未保價快件在運輸過程中的大通道是一致的，轉(zhuǎn)運分撥時可能安排多個保價快件在同一集裝箱進行分撥。理論上來說，保價快件與未保價快件的遭遇丟件的風(fēng)險是均等的，但因為包裝更慎重或者包裝上有保價簽提示，遭遇損毀的可能性稍微小一些。

值得注意的是，上述業(yè)內(nèi)人士提到的保價快件的標簽或給消費者托寄的物品帶來另外的風(fēng)險。在網(wǎng)絡(luò)中有聲音指出，快件從寄出點到達收件點的過程中有多個環(huán)節(jié)，而保價快件也容易成為部分品行不端的工作人員或者是一些蹲點快遞網(wǎng)點的不法分子的重點下手對象，北京商報記者在不少業(yè)內(nèi)人士處證實了這一觀點。如果考慮到這一風(fēng)險，選擇保價服務(wù)的快件丟件的可能性甚至要高于沒有保價的快件。

賠付踢皮球

值得注意的是，快遞企業(yè)在快件丟失短少、損毀的糾紛中屢屢提及的保價，在各個快遞企業(yè)的服務(wù)條款中可以看到，關(guān)于保價的收取標準和上限，各個企業(yè)都不一樣，都有自己的標準。

如圓通最近新推出的保價服務(wù)，將保費分為四檔，最低保費為1元，可享受1000元以內(nèi)的保價，2元的保費可享受1000-2000元的保價。另外如果快件物品的價值在2000-3000元時，需要按照價值的3%支付保費，快遞物品價值在1萬-3萬時，保費率為5%。。此外，圓通方面表示，單票快件最高聲明價值不超過3萬元。而北京商報記者在順豐速運面單上看到，順豐速運面單上涉及保價的內(nèi)容有兩條，一是取用聲明價值的5%。的保價費率，二是其他項中的特殊保價。韻達快運的面單保價則為申報內(nèi)件價值的3%，保價快件在申報內(nèi)件價值范圍內(nèi)進行賠償。

但值得注意的是，保價看似明確了賠償標準，但這一標準在實際操作中遭遇了不少坑。如上述圓通在保價中的規(guī)定，單票快件最高聲明價值不超過3萬元。如果快件出現(xiàn)問題按照保價服務(wù)協(xié)議進行理賠，對于一些價值超過這一聲明價值上限的快件來說并不合適。

此前也曾有中通快遞方面關(guān)于保費的奇葩規(guī)則的報道，中通快遞員介紹，快遞保價在5000元以上的，用戶要在“損毀不?！币粰诤炞?，而簽字之后，快遞公司只承擔(dān)快件丟失責(zé)任，不承擔(dān)損壞責(zé)任。而更多的是，保費對應(yīng)的是理賠上限，業(yè)內(nèi)人士坦言，消費者選擇保價服務(wù)，在發(fā)生問題后的理賠當中，往往難以獲得上限數(shù)字對應(yīng)的賠償。

此外，快遞企業(yè)自己設(shè)計的保價條款，其合法性也頗具爭議。早在幾年前，當時的北京市西城區(qū)人民法院研究室法官助理高翼飛就曾指出，快遞服務(wù)協(xié)議中關(guān)于“貴重物品必須保價”的條款通常印制于快遞物流詳情單的背面，而實踐中快遞公司的業(yè)務(wù)員在寄件人簽字前并未向寄件人提示和解釋該條款的內(nèi)容。糾紛發(fā)生后，快遞公司又以寄件人簽字為由，主張寄件人愿意接受保價條款的約束而不予進行實際賠償?！逗贤ā芬?guī)定，采用格式條款訂立合同的，提供格式條款的一方應(yīng)當遵循公平原則確定當事人之間的權(quán)利和義務(wù)，并采取合理的方式提請對方注意免除或者限制其責(zé)任的條款，按照對方的要求，對該條款予以說明。快件保價條款明顯違背上述條款，應(yīng)屬無效。

丟失風(fēng)險均等

限額成為保價索賠的首要尷尬，一家快遞企業(yè)工作人員告訴北京商報記者，保價快件的保費與正?？爝f業(yè)務(wù)獲得的收入一樣，業(yè)務(wù)進行的各個環(huán)節(jié)都會從中獲得對應(yīng)的利潤。而在此前的報道中，有經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的人士表示，國外快遞企業(yè)是將保價業(yè)務(wù)交給專業(yè)的保險公司，而國內(nèi)的快遞企業(yè)一般是根據(jù)快件丟失損壞率選擇投保，剩下的保費作為現(xiàn)金流成為企業(yè)運轉(zhuǎn)經(jīng)費。因此如果出現(xiàn)非投保地區(qū)的賠付案例，快遞企業(yè)則需要支付這部分費用，設(shè)置上限無疑是為盡可能多地在保價業(yè)務(wù)糾紛中保障自己的利益。

按照業(yè)內(nèi)人士介紹，保價快件與未保價快件中轉(zhuǎn)渠道和方式一致，丟失風(fēng)險也均等，還有可能遭遇保價后卻不能完全獲得物品價值對應(yīng)的賠償，這著實讓快遞企業(yè)提供的保價服務(wù)處于尷尬境地。有消費者坦言，在無保價快件丟失損毀的的糾紛中，如果舉證到位，也可以依據(jù)《合同法》的相關(guān)條款索賠，顯然比選擇保價服務(wù)簡單得多。但如果現(xiàn)行法律法規(guī)條款沒有修改，則又將陷入多種賠付標準的糾紛當中。

也有消費者有另一種思路，有消費者猜測是否存在這樣一種可能，當選擇保價服務(wù)的業(yè)務(wù)占到企業(yè)快遞業(yè)務(wù)的一定比例時，快遞企業(yè)針對保價快遞開設(shè)VIP渠道。高翼飛也曾提到，快遞公司對保價貨物怠于妥善保護，致使保價貨物與未保價貨物置于同等危險之下。建議快遞公司對于保價的貨物與未保價的貨物區(qū)別對待，對保價貨物采取更安全的存放及運輸方式。

但業(yè)內(nèi)人士坦言，這種可能性不大。首先，不少物流企業(yè)獲取的是規(guī)模性效益，如果渠道能夠進化到更為精細的程度，風(fēng)險較大的相對廚房流通方式會被淘汰掉。最重要的是，快遞專家趙小敏指出，一旦新的快遞條例明確了賠償方式和標準或者《郵政法》和《合同法》等相關(guān)法律法規(guī)的條款在關(guān)于快遞丟失損毀等方面的賠付依據(jù)，保價的尷尬處境將有大的改善。

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