現(xiàn)象一：如果過量的廢氣被引導發(fā)動機的氣缸內，將會影響發(fā)動機的正常工作，特別是發(fā)動機在怠速、低轉速小負荷、高速運轉、急加速、急減速及發(fā)動機處于冷態(tài)運行時，過量的再循環(huán)的廢氣將對發(fā)動機的性能產生嚴重的影響，出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速不良、油耗增加、動力不足等故障。

現(xiàn)象二：EGR閥卡在全開位置無法完全關閉，會造成發(fā)動機出現(xiàn)怠速熄火或者怠速不穩(wěn)定現(xiàn)象，也會造成發(fā)動機工作時出現(xiàn)大量黑煙的現(xiàn)象。而且一旦出現(xiàn)這種問題，不止會只有黑煙，還會伴隨著發(fā)動機動力下降的問題。

現(xiàn)象三：如果EGR閥出現(xiàn)無法關閉的現(xiàn)象，會引發(fā)發(fā)動機在高速運轉時功率不足、掉速等故障，出現(xiàn)這種現(xiàn)象說明EGR閥無法關閉。

現(xiàn)象四：當線圈通電時，如果閥和閥座積污有雜質，則限流孔通道是通過EGR的廢氣量過小，導致發(fā)動機過熱、爆燃，排放超標等故障現(xiàn)象。

廢氣閥故障診斷方法

啟動發(fā)動機，讓其怠速運轉，拆下廢氣再循環(huán)閥上的真空軟管，并接上手動真空泵。然后抽氣，將真空直接加到廢氣再循環(huán)閥的膜片室，這時如果發(fā)動機怠速不穩(wěn)或熄火，則說明廢氣再循環(huán)閥工作正常;否則，說明廢氣再循環(huán)閥損壞，應更換。

廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的檢測方法

廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的檢測方法很簡單，發(fā)動機啟動后，怠速運轉一段時間。將手指伸入廢氣再循環(huán)閥，按在膜片或上一下，檢查廢氣再循環(huán)閥有無動作。在冷車狀態(tài)，踩加速踏板，使發(fā)動機轉速上升到2000r/min左右，此時廢氣再循環(huán)閥應不開啟，手指上應感覺不到膜片的動作。

在熱車狀態(tài)(水溫高于50℃)，踩下加速踏板，使發(fā)動機轉速上升到2000r/min左右，此時廢氣再循環(huán)閥應開啟，手指應可感覺到膜片的動作，否則，說明系統(tǒng)工作不正常，應進一步檢查系統(tǒng)各部件。

一般通用廢氣閥發(fā)生故障后會影響以下三個方面：

一、如果排氣管有大量白煙冒出，同時發(fā)動機抖動、怠速不穩(wěn)等等，就說明極其有可能是汽車廢氣閥損壞;

二、在檢查發(fā)動機怠速不穩(wěn)的故障時，如果對某缸進行斷火時，出現(xiàn)發(fā)動機轉速不降反升的反?，F(xiàn)象，應立即想到這是廢氣再循環(huán)閥關閉不嚴的故障所致;

三、導致大量藍煙冒出，此時就是較為嚴重的燒機油現(xiàn)象。所以車主們在遇到以上情況時一定要及時進行檢查維修。

廢氣閥其實又叫“油分離器”，或者叫做“壓力控制閥”。發(fā)動機廢氣閥主要是負責控制汽車燃燒時，產出的廢氣。由于有廢氣閥的運作，汽車會減少氮氧化物的排放，有利于環(huán)保。同時，因為如果參與燃燒的廢氣量太大的話，會影響到發(fā)動機的動力問題，所以廢氣閥還能夠保證到發(fā)動機有充足的動力。

奧迪廢氣閥故障判斷方法

1、啟動轉速表，轉速到1000轉以上，怠速不穩(wěn)，聽聲音，能夠知道其實是廢氣閥壞了。

2、廢氣閥壞了，儀表盤會顯示發(fā)動機故障燈亮，但是這種情況不影響繼續(xù)使用，只有更換了新的廢氣閥，然后清除故障燈后，才能恢復正常。

3、怠速忽高忽低，車身有抖動感覺，有的還加不上油。

4、判斷是否是廢氣閥損壞的最簡單有效的辦法是松開機油蓋，拿下機油蓋時感覺是否被吸住!如果吸力很大說明廢氣閥壞掉!

1、廢氣閥故障會使發(fā)動機怠速時混合氣數量很少，進入進氣管的廢氣會沖稀混合氣的濃度，從而對發(fā)動機的怠速運轉產生明顯的影響，使發(fā)動機的怠速極不穩(wěn)定，甚至熄火。

2、由于許多發(fā)動機的廢氣再循環(huán)裝置都是從排氣歧管上將某一缸的廢氣引至廢氣再循環(huán)閥，例如4缸直列發(fā)動機通常是將廢氣再循環(huán)管路接在第1缸或第4缸的排氣歧管上，這種結構使廢氣再循環(huán)閥關閉不嚴的故障有一個特殊的現(xiàn)象：在對該發(fā)動機的各缸分別進行斷火檢查(拔下其高壓分線)以判定哪個氣缸工作不良時，在拔掉排氣歧管接著廢氣再循環(huán)管路的那個氣缸的高壓分線時，會出現(xiàn)發(fā)動機怠速轉速不但不會因為缺少一個氣缸工作而不良，反而發(fā)動機的怠速會更加穩(wěn)定的反?，F(xiàn)象。

這種反常現(xiàn)象的原因是：在排氣歧管接著廢氣再循環(huán)管路的那個氣缸有工作的情況下，經廢氣再循環(huán)閥進入進氣管的是該氣缸燃燒后的廢氣，由于這些廢氣沖稀了怠速工況下的混合氣，使發(fā)動機所有氣缸的工作都處于不正常狀況;但如果將排氣歧管接著廢氣再循環(huán)管路的那個氣缸被拔掉高壓線，由于該氣缸沒有點火，此時經廢氣再循環(huán)閥進入進氣管的是該氣缸未燃燒即排出的新鮮混合氣，使其他3個氣缸的混合氣質量大為改善，發(fā)動機的怠速轉速自然不降反升。

帕薩特廢氣閥故障主要有兩種表現(xiàn)

1、EGR長關閉狀態(tài)，此時對車輛的排放有影響，也就是說排放可能不達標，如果去進行年檢，可能會過不了。

2、EGR長開狀態(tài)，此時車輛會出現(xiàn)冒黑煙現(xiàn)象，加速無力，油耗增加，此時必須進行更換EGR閥或清洗EGR閥。

另外幾乎所有的汽車都是由電腦控制的，每當你的帕薩特車遇到問題時，帕薩特車載電腦會通過特定方式提醒你，但電腦會用帕薩特車特殊的代碼來顯示錯誤，每個代碼代表著一個故障。具體故障代碼因大眾車型不同而含義不同。車主一旦遇到報錯，可以及時查詢對應的帕薩特故障代碼，大部份問題處理，最好由大眾專業(yè)技工完成，如果想自己動手清除帕薩特故障碼的話，那就要留意下面的知識。

汽車故障排除后，需要清除故障代碼。進行清除帕薩特故障代碼時，務必要按照指定大眾車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來進行，一定不能直接拆除負極搭鐵線來清除故障代碼。否則，可能會造成以下兩個方面的麻煩：