表面上看，不讓行人闖紅燈是有道理的，強制罰款也是為行人好。但從深層次看，行人闖紅燈，絕不是罰點款那么簡單。行人是人，司機也是人。很明顯，汽車在馬路上享有特權(quán)。這種特權(quán)不僅來自汽車本身，還有諸多法條和制度為其服務(wù)。一旦行人冒犯了這種特權(quán)，就有被撞被罰款的危險。于是，就有了中國式過馬路問題了。

如何破解中國式過馬路，除了行人不遵守交通信號外，還存在以下問題。

一 機動車搶了行人的路權(quán)

在城市里，馬路絕不僅是給機動車建設(shè)的，因此，機動車和行人都有路權(quán)。但在目前城市的馬路上，似乎機動車才是行駛的主要交通工具，行人居于次要地位。這是一個很不公平的慣性理念，有的司機甚至認為，他才是馬路的主人，而行人則有義務(wù)避讓。有些司機片面認為行人如何過馬路，取決于司機的態(tài)度。汽車不讓路，行人就無法通過。

行人和機動車相比，行人當然是弱勢群體，再給行人設(shè)置一些條條框框，讓他們在近在咫尺的距離內(nèi)達不到目的地，而非要走很遠的路或等機動車一輛輛通過，就很有點不近人情了。而當行人在斑馬線上等待時，越急越過不去，因為，機動車在沒有信號燈的斑馬線上很少減速。

二 形同虛設(shè)的斑馬線

斑馬線本來是一條安全線，但在一些司機眼里卻一文不值，他們駕車通過斑馬線時，速度不減，于是，交通事故屢屢發(fā)生，而肇事者被按一般交通事故處理了事，這就是斑馬線不被司機重視的重要原因。

斑馬線主要作用是保護行人的，行人走在斑馬線上具有優(yōu)先通過權(quán)，機動車必須給其讓道。機動車通過斑馬線時必須減速在確保安全的情況下方可通過。鑒于一些司機不重視斑馬線，應(yīng)該在交通法規(guī)中加上一條：在斑馬線上肇事的司機罪加一等。

三 設(shè)置不合理的紅綠燈

在某些城市里馬路雖然寬，綠燈的時間卻很短。這反映了只重視機動車通行而不重視行人過馬路的“理念”在作怪。設(shè)計者們可能是根據(jù)車流量來設(shè)計紅綠燈時間的長短，而行人在短時間里能否通過寬闊的馬路則被“忽視”了，這就給行人通過交通崗帶來不便。機動車飽和成為行人過馬路難的最大障礙。實踐證明，城市越大機動車越多，行人過馬路也就越困難，越不方便。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，私家車越來越多。車輛開始擠占城市的空間，路上跑的，路邊停的，到處都是機動車。開車的希望道路暢通，到達目的地時間越短越好;行人同樣希望盡量縮短過馬路的時間。然而，路是車的天下，行人只能望路興嘆，哀其非車也。

四 結(jié)論

解決中國式過馬路問題要在思想上重視行人過馬路問題，讓機動車和行人都能平等享有路權(quán)。合理設(shè)置交通信號燈，馬路寬的地方綠燈時間可適當延長。合理設(shè)置行人斑馬線，并在斑馬線兩端安裝警示燈，行人過馬路時按下開關(guān)，警燈閃爍，提醒過往機動車注意。加強立法，解決斑馬線不被司機重視問題。改變司機行車理念，要學會車讓人。加強法制宣傳教育，使行人自覺遵守信號燈，行走斑馬線。

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