今天是第四個(gè)“全國交通安全日”，今年“全國交通安全日”的活動(dòng)主題是“拒絕危險(xiǎn)駕駛、安全文明出行”。危險(xiǎn)駕駛包括超速、逆行、酒后駕駛、闖紅燈等嚴(yán)重交通違法行為。據(jù)交管部門公布的一份數(shù)據(jù)顯示，今年以來，因超載導(dǎo)致的交通事故已死亡23567人，雖然跟往年相比有所下降，但交通安全形勢(shì)依然嚴(yán)峻。讓人痛心的是，許多悲劇的發(fā)生明明可以避免的。

我國從2000年以來每年因交通意外傷害導(dǎo)致的死亡人數(shù)在10萬左右，受傷人數(shù)40多萬，直接經(jīng)濟(jì)損失數(shù)以十億計(jì)。因此，公安部為了深入推進(jìn)“文明交通行動(dòng)計(jì)劃”，廣泛發(fā)動(dòng)全社會(huì)共同關(guān)注交通安全，大力提升全民交通安全意識(shí)、法制意識(shí)和文明意識(shí)，自2012年12月2日起，每年的12月2日被定為“全國交通安全日”。

2011年，公安部決定2012年12月2日定為“全國交通安全日”。2012年《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見》(國發(fā)[2012]30號(hào))明確提出設(shè)立“全國交通安全日”。2011年，公安部向國務(wù)院報(bào)送《關(guān)于將12月2日設(shè)立為“全國交通安全日”的請(qǐng)示》(公部請(qǐng)〔2012〕83號(hào))。2012年11月18日，國務(wù)院正式批復(fù)同意自2012年起，將每年12月2日設(shè)立為“全國交通安全日”。

背景

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2012年10月，我國機(jī)動(dòng)車保有量為2.38億輛、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.56億人，近5 年 來每年平均新增機(jī)動(dòng)車1600多萬輛，新增駕駛?cè)?000多萬人，相當(dāng)于1991年全國機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)吮Ｓ辛?。?jīng)過多年努力，我國道路交通事故實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)中有降，但總量仍然較大，并且80%以上道路交通事故因交通違法導(dǎo)致，嚴(yán)重影響群眾的安全感和幸福感。

原因

確定12月2日為“全國交通安全日”，主要考慮數(shù)字“122”作為我國道路交通事故報(bào)警電話，于1994年開通并投入使用，群眾對(duì)此認(rèn)知度高，方便記憶和宣傳;同時(shí)考慮每年12月2日我國已進(jìn)入冬季，是交通事故多發(fā)期，春運(yùn)等道路交通出行和運(yùn)輸高峰也即將開始，在此時(shí)間節(jié)點(diǎn)組織開展全國范圍的道路交通安全主題宣傳活動(dòng)有利于預(yù)防道路交通事故，保證廣大民眾出行安全。

意義

國家設(shè)立“全國交通安全日”，對(duì)促進(jìn)道路安全暢通、推動(dòng)社會(huì)文明進(jìn)步、加強(qiáng)社會(huì)公德建設(shè)將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，有利于形成政府主導(dǎo)、部門聯(lián)動(dòng)、行業(yè)盡責(zé)、公眾參與的交通安全宣傳教育工作長(zhǎng)效機(jī)制，不斷提高全民交通法制意識(shí)、安全意識(shí)和公德意識(shí)，為切實(shí)增強(qiáng)人民福祉，全面建成小康社會(huì)創(chuàng)造安全、暢通、文明、和諧的道路交通環(huán)境。

歷屆主題

2012年 遵守交通信號(hào)，安全文明出行。

2013年 摒棄交通陋習(xí)，安全文明出行。

2014年 抵制七類違法，安全文明出行。

2015年 拒絕危險(xiǎn)駕駛，安全文明出行。

2015年12月2日是全國第4個(gè)“全國交通安全日”，主題為“拒絕危險(xiǎn)駕駛、安全文明出行”。交通安全關(guān)乎每一個(gè)人，截至今年10月底，我國機(jī)動(dòng)車保有量為2.76億輛，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)送黄?.22億，80%以上道路交通事故由交通違法引發(fā)。那么十大不文明駕駛行為分別是哪些呢?

一，濫用遠(yuǎn)光燈

濫用遠(yuǎn)光燈非常令人反感，但是我們?cè)趺磻?yīng)對(duì)這些亂用遠(yuǎn)光的車，讓自己不因?yàn)楸ざ鴮?dǎo)致交通事故?唯一的做法就是減速慢行，變換大燈提醒對(duì)方燈光使用情況，如果對(duì)方?jīng)]反應(yīng)，那么我們切勿快速通過，減慢車速，觀察周圍情況，等對(duì)方通過事后，再加速行駛。

二、超速行駛

學(xué)交規(guī)的時(shí)候都有學(xué)過，城市道路不超過40公里，城市公路不超過70公里，城市快速路不超過80公里，城市高速路不超過120公里。但是如今還記得這幾條的人，我們經(jīng)常會(huì)在高速公路上，以及城市快速路上，看到超速行駛的車輛，自以為駕駛技術(shù)了得，但實(shí)際上，超速行駛，不僅會(huì)對(duì)自身安全產(chǎn)生威脅，對(duì)其他正常駕駛的車輛，也存在著相當(dāng)大的安全隱患。

三、不系安全帶

汽車技術(shù)發(fā)展了這么多年，唯一沒有變化的就是這條保障駕駛員安全的安全帶，但是就有些人對(duì)自己和他人的生命置之不顧。幾乎所有的大眾媒體上，都有對(duì)不系安全帶違法行為的宣傳，苦口婆心的強(qiáng)調(diào)了一次又一次，但依舊有人對(duì)此視而不見，聽而不聞。

四、占用應(yīng)急車道

不少占用應(yīng)急車道的人，都是為了圖快，躲開擁堵路段，無論是在高速上，還是在城市環(huán)路上，占用應(yīng)急車道的情況隨時(shí)可見;之所以稱之為“應(yīng)急車道”，既是為了應(yīng)急所用，為了保證共路上，救護(hù)、消防等車輛可以及時(shí)通過，因此應(yīng)急車道也稱為“生命車道”。你占用了生命車道，也就等于謀殺了需要被救傷者的生命。

五、開車玩手機(jī)

從理論上講，大腦一旦同時(shí)處理兩項(xiàng)任務(wù)，哪怕是非常簡(jiǎn)單的任務(wù)，大腦處理信息的效率都會(huì)嚴(yán)重下降，這在神經(jīng)科學(xué)中稱作“雙任務(wù)干擾”。研究表明，人類大腦不可能像電腦那樣可以一邊下載文件一邊玩游戲。人在做不同事情的時(shí)候，腦電波會(huì)在額葉的不同區(qū)域來回跳動(dòng)，期間會(huì)有幾百毫秒到幾秒鐘的停頓，在停頓期間人的反應(yīng)能力會(huì)降低，如果開車的時(shí)候出現(xiàn)這種情況就可能發(fā)生車禍。

六、路怒癥

調(diào)查結(jié)果顯示，因堵車和路況不佳導(dǎo)致動(dòng)怒的有48.1%;因看到別人違章，影響到自己行車動(dòng)怒的39.8%;因周邊車輛加塞或者超車動(dòng)怒的為29.7%;還有別人違章，即使沒有影響到自己也動(dòng)怒的有26.6%;因新手開車不懂規(guī)則動(dòng)怒的有22.9%。也就是對(duì)于“路怒癥”患者而言，大多數(shù)都是由于自身心態(tài)失衡所致。而斗氣車，則是其中比較極端的表現(xiàn)。但是這對(duì)于自己來說，一點(diǎn)兒好處都沒有。

七、向窗外拋廢物

曾經(jīng)有網(wǎng)絡(luò)媒體在微博上做過調(diào)查，調(diào)查中顯示，62.5%的網(wǎng)友表示自己曾扔過車窗垃圾，94.7%的網(wǎng)友看見過別人扔車窗垃圾。所扔過的車窗垃圾種類上，53.8%的網(wǎng)友表示扔過紙團(tuán)，接下來依次為飲料瓶及包裝46.2%，塑料袋30.8%，煙頭30.8%，其他15.2%。而車窗拋物最直接受到影響的不是后車司機(jī)，也不是行人，而且維持的道路清潔的清潔工人。

八、亂停車

說之前我們所說的一些令人厭惡的駕車陋習(xí)，是一些司機(jī)對(duì)于交通法律、法規(guī)認(rèn)識(shí)不清，對(duì)于開車心態(tài)無法解壓、平衡，是缺乏對(duì)車輛駕駛的練習(xí)，如果這樣的行為，我們還能用正常平和的心態(tài)，去理解和體諒的話，那么“胡亂停車”絕對(duì)是一種相當(dāng)惡劣，并且令人發(fā)指的行為。我們都說，“車品如人品”，可想而知，這些道德素質(zhì)缺失的人，是何等的令人氣憤。

九、拐彎不禮讓行人

路上的機(jī)動(dòng)車與行人搶行的事兒，我們應(yīng)該是司空見慣的事情了，這種事情幾乎天天在各大交通路口上演。而根據(jù)交通法規(guī)定，車輛轉(zhuǎn)彎，以及通過斑馬線時(shí)，需要減速慢行，并且禮讓行人通過。但是真正這樣做的司機(jī)，少之又少。我國道路交通安全法第四十七條也明確規(guī)定：“第四十七條　機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛;遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。機(jī)動(dòng)車行經(jīng)沒有交通信號(hào)的道路時(shí)，遇行人橫過道路，應(yīng)當(dāng)避讓?！?

十、并線不打轉(zhuǎn)向燈

如果我們做個(gè)調(diào)查問，“你最厭惡的駕駛惡習(xí)是什么?”估計(jì)10個(gè)人中得有10個(gè)人，提到“強(qiáng)行并線”，同時(shí)還不打轉(zhuǎn)向燈。

其實(shí)，司機(jī)在駕車中的不文明行為還遠(yuǎn)不止這些，例如亂鳴笛、逆行、雨后開快車、快車道慢行等，都是危險(xiǎn)駕駛的一種。面對(duì)這些危險(xiǎn)駕駛行為帶來的安全隱患，很多人都呼吁交通管理部門加強(qiáng)執(zhí)法力度，采取重罰措施遏制這些交通陋習(xí)。但實(shí)際上，由于取證過程還存在一定困難，因此，把改變這些陋習(xí)的期望全部寄托在交管部門的重罰嚴(yán)管上并不現(xiàn)實(shí)，還要靠廣大駕駛員的自覺文明駕駛來保證交通參與者的安全。

2012年11月18日，國務(wù)院正式批復(fù)同意自2012年起，將每年12月2日設(shè)立為“全國交通安全日”。這充分說明了黨和政府高度重視道路交通安全工作，并把道路交通安全工作擺上了更加突出的位置。目的是廣泛發(fā)動(dòng)全社會(huì)共同關(guān)注交通安全，努力營造更加安全、暢通、和諧、有序的道路交通環(huán)境。

道路交通安全直接關(guān)系到人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，同時(shí)也關(guān)系到社會(huì)穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的健康發(fā)展，甚至關(guān)系到我國的國際形象。近年來，我國一些地方重大、特大道路交通事故頻頻發(fā)生，成為世界上每年因道路交通事故死亡人數(shù)最多的國家之一。一個(gè)個(gè)慘痛的教訓(xùn)，一個(gè)個(gè)血淋淋的事實(shí)像一把鋒利無比的劍，深深地刺痛著每一個(gè)交通參與者的心靈。這次從國家層面專門設(shè)立交通安全日，既是“關(guān)愛生命、安全出行”的實(shí)際行動(dòng)，更是“遵守交通法規(guī)、安全文明出行”的溫情呼喚。這是萬民之福、國家之福。

從2004年10月公安部在全國集中開展交通安全宣傳進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)企業(yè)、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)家庭活動(dòng)，到2010年中央文明辦、公安部在全國實(shí)施為期三年的“文明交通行動(dòng)計(jì)劃”，隨著交通安全、交通文明宣傳力度的不斷加大，人民群眾的交通安全知識(shí)、法制意識(shí)、文明意識(shí)有了明顯提高，初步形成了文明交通共建共享的社會(huì)共識(shí)。但是，在現(xiàn)實(shí)生活中，各種交通陋習(xí)仍然十分常見，超速、超載、超員、疲勞駕駛、酒后駕駛和闖紅燈、不系安全帶、開車接打手機(jī)、騎乘摩托車不戴頭盔等“中國式”交通違法行為大量存在。成為“潛伏式”的道路交通安全隱患和“隨機(jī)式”的“馬路殺手”。

增強(qiáng)道路交通安全防患意識(shí)與交通參與者的自身安全意識(shí)是預(yù)防和減少事故發(fā)生的最佳途徑。在當(dāng)前機(jī)動(dòng)車、駕駛?cè)吮Ｓ辛侩p雙數(shù)以億計(jì)的“大交通”環(huán)境下，無論是駕駛?cè)诉€是參與者，關(guān)注交通安全、遵守交通法律法規(guī)都應(yīng)該成為一種出行的常態(tài)，都要認(rèn)識(shí)到交通安全是一個(gè)動(dòng)態(tài)的、發(fā)展的、不斷變化的過程，是“全天候”的，必須年年講、月月講、天天講、時(shí)時(shí)講，而不能只記住12月2日這一天。只有把一年365天中的每一天都當(dāng)成交通安全日，才能時(shí)刻保持安全意識(shí)，牢記安全法規(guī)，做到安全出行。

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責(zé)任編輯:楊賡