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    第347期

    遏制新能源車“騙補(bǔ)”不只要靠罰


    導(dǎo)語

      近幾年,新能源汽車在我國迅速打開市場,而國家政策的扶持在其發(fā)展的過程中起到關(guān)鍵作用,尤其是國家財(cái)政補(bǔ)貼讓許多想從事新能源汽車的中小企業(yè)擺脫了后顧之憂,但是許多企業(yè)卻出現(xiàn)騙補(bǔ)的惡劣行徑,對社會(huì)造成了不良影響。9月8日,財(cái)政部公布了新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金專項(xiàng)檢查的相關(guān)情況,公開曝光了5個(gè)典型案例,其中不乏金龍、奇瑞等知名企業(yè)。這些企業(yè)有的虛報(bào)千余輛汽車信息,意圖騙補(bǔ)5億多元,有的汽車還在工廠里生產(chǎn),卻按照完工多申請補(bǔ)貼5億多元。

    騙補(bǔ)如此明目張膽凸顯相關(guān)部門監(jiān)管不力

    產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼在全世界范圍內(nèi)普遍適用,它是市場調(diào)節(jié)的重要形式,是國家通過政府這雙“有形的手”配合市場調(diào)節(jié)這雙“無形的手”進(jìn)行合理的資源配置,這種政策的主要目的是對新興、幼小的產(chǎn)業(yè)進(jìn)行扶持,促使其向成熟、強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化。這種政策的初衷是好的,但在具體實(shí)施的過程中由于缺乏有效的監(jiān)管,使一些不法企業(yè)有機(jī)可乘,出現(xiàn)騙補(bǔ)這種違背政策初衷的現(xiàn)象。

    新能源車制造企業(yè)如此明目張膽“騙補(bǔ)”,涉及金額如此之大,讓人吃驚。對于這樣的惡劣行為,理當(dāng)重罰以儆效尤。而就在近日,財(cái)政部、科技部、工信部和發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)文件,對2015年新能源汽車騙補(bǔ)情況所做處罰的詳細(xì)規(guī)定中,明確對于這些“騙補(bǔ)”車企,要通過追回補(bǔ)助資金并處罰,取消補(bǔ)貼資格,取消其整車生產(chǎn)資質(zhì)等手段進(jìn)行懲處。

    這些處罰措施頗具力道,而就現(xiàn)實(shí)看,在處罰涉事車企外,還要追究補(bǔ)貼發(fā)放的審核部門及其官員之責(zé):一些車企之所以能“騙補(bǔ)”,他們難辭其咎,理應(yīng)被追究其失職瀆職的責(zé)任。有些車輛未完工,卻可辦理機(jī)動(dòng)車行駛證,背后是否存在腐敗,也值得深究。

    “騙補(bǔ)”不該有絲毫手軟,無論其是否為知名品牌,無論其是否為地方重點(diǎn)扶持對象,只要涉及“騙補(bǔ)”,就該徹底揭開蓋子,給納稅人以交代。眼下5個(gè)典型案例之外,還有多少車企涉及“騙補(bǔ)”,希望有關(guān)部門也盡快給社會(huì)一個(gè)詳細(xì)的追責(zé)清單。

    騙補(bǔ)現(xiàn)象泛濫暴露出補(bǔ)貼政策的弊端

    “騙補(bǔ)”現(xiàn)象的泛濫,其實(shí)還暴露出新能源車補(bǔ)貼政策的某些弊端。有關(guān)部門此次也提出,將提高補(bǔ)貼準(zhǔn)入門檻,并啟動(dòng)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)“退坡”制度,補(bǔ)貼政策逐步退出。這些很有必要,除此之外,要推動(dòng)補(bǔ)貼政策精細(xì)化、精準(zhǔn)化,相關(guān)政策仍需改進(jìn)。

    例如,一些車企往往通過虛報(bào)電池組數(shù),以及“一塊電池裝多輛車”來套取補(bǔ)貼,甚至有的企業(yè)將電池拆下重復(fù)銷售、重復(fù)套取補(bǔ)貼。電池作為新能源車主要部件,卻不能進(jìn)行唯一性追溯,這無疑是個(gè)很大的漏洞。所以,應(yīng)盡快建立電池唯一性編碼制度,讓電池序列號與車架號相關(guān)聯(lián)。

    此外,我們對新能源車的補(bǔ)貼,主要側(cè)重于消費(fèi)環(huán)節(jié),這就給虛假交易騙取補(bǔ)貼帶來極大便利。而在國外,對于新能源車的補(bǔ)貼,往往是消費(fèi)和使用環(huán)節(jié)并重。例如法國向電動(dòng)汽車用戶發(fā)放電力補(bǔ)助,德國的電動(dòng)車不僅能10年免交行駛稅,而且可與家中另一輛車共享車牌,以節(jié)省保險(xiǎn)費(fèi)用。挪威的電動(dòng)汽車可免費(fèi)停車,免收公路通行費(fèi)以及免費(fèi)使用通行渡輪。

    其實(shí),要想改變消費(fèi)者的習(xí)慣,認(rèn)同新能源車,僅靠價(jià)格便宜是不夠的,使用的便利、廉價(jià),這更是消費(fèi)者考慮的重要因素。因而,未來不妨讓一部分補(bǔ)貼從消費(fèi)環(huán)節(jié)向使用環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移。例如,加大對充電樁建設(shè)的補(bǔ)貼,完善新能源車充電網(wǎng)絡(luò),解決用車者的“里程焦慮”;通過電費(fèi)補(bǔ)貼,讓新能源車低價(jià)充電甚至免費(fèi)充電;通過補(bǔ)貼降低新能源車的保險(xiǎn)費(fèi)用,為新能源汽車提供免費(fèi)停車以及高速收費(fèi)打折等優(yōu)惠等。這契合經(jīng)濟(jì)學(xué)中“補(bǔ)磚頭不如補(bǔ)人頭”思路的補(bǔ)貼方式,顯然沒那么容易騙到。

    遏制猖獗“騙補(bǔ)”需完善財(cái)政法制

    對于新能源車“騙補(bǔ)”現(xiàn)象的曝出,有人呼吁取消新能源車補(bǔ)貼。但補(bǔ)貼過早退出,不利于新能源車產(chǎn)業(yè),培養(yǎng)消費(fèi)習(xí)慣,對新能源車實(shí)行補(bǔ)貼政策也是國外通行做法。我國沒有專門的政策性補(bǔ)貼法律,相關(guān)規(guī)定只是分散在一些財(cái)政法規(guī)和規(guī)章之中,有些規(guī)定往往政出多門,還有不少是臨時(shí)性的,缺乏有效的監(jiān)督和問責(zé)機(jī)制,所以容易出現(xiàn)“騙補(bǔ)”的情況。問題的關(guān)鍵,還是完善補(bǔ)貼制度設(shè)計(jì),建立嚴(yán)厲的行政、法律追責(zé)。


    責(zé)任編輯:胡玲玲

    結(jié)語
    目前挽救“騙補(bǔ)”危機(jī)的辦法是,集中財(cái)力做大龍頭、大車包圍小車戰(zhàn)略、停止對微型純電動(dòng)車的財(cái)政補(bǔ)貼,以及通過碳排放交易,在合適的時(shí)機(jī)全面停止地方補(bǔ)貼政策。

    你認(rèn)為該如何遏制新能源車騙補(bǔ)現(xiàn)象?

    嚴(yán)肅監(jiān)管

    停止補(bǔ)貼

    嚴(yán)肅監(jiān)管
    50%
    停止補(bǔ)貼
    50%
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