10月30日從市環(huán)保局獲悉，北京市全年P(guān)M2.5來源中，區(qū)域傳輸貢獻約占28%至36%，本地污染排放貢獻占64%至72%。其中，在本地污染貢獻中，機動車尾氣排放是PM2.5的最主要來源，占到三成以上，其次是燃煤、工業(yè)生產(chǎn)、揚塵等。
本地污染排放占64%至72%
據(jù)了解，北京市環(huán)保局組織北京市環(huán)保監(jiān)測中心，聯(lián)合北京大學(xué)和中國環(huán)科院等科研單位共同開展了PM2.5來源解析研究。此次研究的主要結(jié)論表明，本市空氣中PM2.5主要成分為有機物、硝酸鹽、硫酸鹽、地殼元素和銨鹽等，分別占PM2.5質(zhì)量濃度的26%、17%、16%、12%和11%。
通過模型解析，全年P(guān)M2.5來源中，區(qū)域傳輸貢獻約占28%至36%，本地污染排放貢獻占64%至72%。特殊重污染過程中，區(qū)域傳輸貢獻可達50%以上。
機動車污染占31.1%
在本地污染源中，機動車、燃煤、工業(yè)生產(chǎn)、揚塵為主要來源，分別占31.1%、22.4%、18.1%和14.3%，餐飲、汽車修理、畜禽養(yǎng)殖、建筑涂裝等其他排放約占PM2.5的14.1%。
研究結(jié)果發(fā)現(xiàn)，北京市PM2.5成分和來源呈現(xiàn)兩個突出特點。一方面，二次粒子影響大，不可忽視。PM2.5中的有機物、硝酸鹽、硫酸鹽和銨鹽主要由氣態(tài)污染物二次轉(zhuǎn)化生成，累計占PM2.5的70%，是重污染情況下PM2.5濃度升高的主導(dǎo)因素。
此外，機動車對PM2.5的“貢獻”較大。機動車直接排放PM2.5，包括有機物和元素碳等。其次，機動車排放的氣態(tài)污染物包括揮發(fā)性有機物、氮氧化物等是PM2.5中二次有機物和硝酸鹽的“原材料”，同時也是造成大氣氧化性增強的重要“催化劑”。機動車行駛還對道路揚塵排放起到“攪拌器”的作用。
減少污染需區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控
專家表示，機動車、燃煤、工業(yè)生產(chǎn)和揚塵是北京市PM2.5來源的四個主要方面，必須嚴格控制，也印證了目前全市開展大氣污染防治的方向是正確的。根據(jù)北京市的污染特征，尤其要嚴格管控機動車污染。
同時，要改善北京市空氣質(zhì)量，急需切實開展區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控，削減區(qū)域內(nèi)的污染物排放總量。此外，有機物和硝酸鹽是本市PM2.5的最主要成分，建議削減揮發(fā)性有機物和氮氧化物排放，并協(xié)同開展二氧化硫和氨等污染物排放控制。
