2015年10月，數(shù)名比亞迪車(chē)主反應(yīng)其雙離合變速器出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，稱裝載“DCT雙離合變速器”的比亞迪汽車(chē)出現(xiàn)檔位丟失、動(dòng)力中斷和剎車(chē)自動(dòng)補(bǔ)油等情況，4S店頻繁更換該離合器零部件仍不能解決問(wèn)題。

車(chē)主提供了一份由車(chē)主個(gè)人向國(guó)家質(zhì)檢總局申請(qǐng)的《政府信息公開(kāi)答復(fù)書(shū)》。此份落款為質(zhì)檢總局政府信息公開(kāi)辦公室的文件提到：“我局已經(jīng)按照《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的規(guī)定，通知生產(chǎn)者開(kāi)展調(diào)查分析，相關(guān)調(diào)查工作正在進(jìn)行中?！?

質(zhì)檢總局的這一動(dòng)作，讓不少比亞迪車(chē)主更加堅(jiān)信，自己車(chē)輛的變速器問(wèn)題并非個(gè)例或偶然，很有可能是一項(xiàng)設(shè)計(jì)缺陷。據(jù)統(tǒng)計(jì)，比亞迪DCT雙離合變速器覆蓋包括速銳、思銳、G6、G5、G3、F3、L3、S6、秦和唐等多款車(chē)型。

質(zhì)量問(wèn)題頻發(fā)

2014年5月，曾文高從湖南星一汽車(chē)銷售服務(wù)有限公司購(gòu)得一輛比亞迪G6轎車(chē)。是年10月份，他驅(qū)車(chē)經(jīng)過(guò)一處山坡時(shí)，出現(xiàn)動(dòng)力短暫丟失，導(dǎo)致溜車(chē)，屢試不得過(guò)坡。“我在6月份的時(shí)候過(guò)這個(gè)坡是很輕松的事情。”他回憶道。最終，他猛踩了油門(mén)，以速度優(yōu)勢(shì)沖上了這處山坡，但卻聞到了劇烈的“燒糊”的味道。

此時(shí)，他距離購(gòu)車(chē)還不到半年，行車(chē)僅9000多公里，但是關(guān)于車(chē)輛變速器的問(wèn)題接踵而至。出現(xiàn)異味之后，曾文高將車(chē)輛開(kāi)至4S店做檢測(cè)。檢測(cè)結(jié)果顯示，半離合間隙為960。4S店維修人員告訴他，安全值應(yīng)該要低于900。隨即，4S店更換了車(chē)輛的離合器總成。

但是，關(guān)于此車(chē)的變速器問(wèn)題并沒(méi)因此結(jié)束。今年5月份，曾文高的比亞迪G6出現(xiàn)起步延遲，并且起步和停車(chē)都掛不到1擋，正常行駛時(shí)，甚至出現(xiàn)1、3和5檔丟失的情況。曾先生回憶：“這樣的延遲時(shí)間大概在4秒左右?！?

此次維修，4S店為他的車(chē)輛更換了電液模塊。曾還透露，4S店在未告知的情況下，升級(jí)了變速箱的系統(tǒng)。雖然起步延遲的情況得到緩解，但是另外的問(wèn)題又來(lái)了。

“有時(shí)候，踩剎車(chē)也會(huì)自動(dòng)補(bǔ)油。車(chē)輛會(huì)猛然向前沖一小段距離。制動(dòng)距離明顯變長(zhǎng)?！痹母呗裨沟?，這不得不讓他在跟車(chē)時(shí)，拉開(kāi)很長(zhǎng)的距離，也很擔(dān)心跟隨在他后面的車(chē)輛會(huì)追尾。

其實(shí)，半離合間隙過(guò)大、更換離合器總成、更換電液模塊、剎車(chē)自動(dòng)補(bǔ)油和制動(dòng)距離變長(zhǎng)等這一系列現(xiàn)象曾文高在去4S店維修之前就早已預(yù)料到。因?yàn)?，他向其它裝載有DCT雙離合變速器的車(chē)主了解到，很多車(chē)主都出現(xiàn)了同樣的問(wèn)題，維修經(jīng)歷也是吻合的。

一位來(lái)自河南鄭州的比亞迪速銳紀(jì)姓車(chē)主告訴《消費(fèi)者報(bào)道》，他的車(chē)在行駛9000多公里的時(shí)候，也出現(xiàn)了1、3和5檔丟失，更換電液模塊之后，踩剎車(chē)也自動(dòng)補(bǔ)油和變速器掛齒異響現(xiàn)象。一位海南?？诘那匦毡葋喌纤黉J車(chē)主也遇到了和紀(jì)先生同樣的問(wèn)題，也更換了離合器總成和電液模塊。

一位來(lái)自溫州的比亞迪速銳車(chē)主向《消費(fèi)者報(bào)道》透露，他所在的比亞迪速銳溫州車(chē)友俱樂(lè)部的全部成員無(wú)一幸免地都遇到了上述問(wèn)題。本刊記者通過(guò)QQ群搜索“比亞迪雙離合”，大多數(shù)結(jié)果都是“比亞迪雙離合維權(quán)”和“比亞迪雙離合延?！钡茸謽?。

根據(jù)質(zhì)檢總局政府信息公開(kāi)辦公室的回復(fù)文件，截至2015年10月31日，質(zhì)檢總局累計(jì)收到關(guān)于比亞迪雙離合自動(dòng)變速箱有關(guān)投訴信息共294例，其中2例描述涉及安全事故。投訴的具體車(chē)型中，比亞迪思銳104例、速銳86例、G6為49例、F3為17例、G3為9例、L3為5例，其它車(chē)型31例。

面對(duì)越來(lái)越多車(chē)主的維權(quán)行動(dòng)，比亞迪眾多4S店向車(chē)主提供了延長(zhǎng)保修的方案。但是曾文高對(duì)此并不買(mǎi)賬：“4S店一直不承認(rèn)變速器存在缺陷，質(zhì)量問(wèn)題仍舊一直出現(xiàn)，即使延保也于事無(wú)補(bǔ)。因?yàn)楦揪托薏缓谩！?

“離合器屬變速箱外零件” 不享受三包？

(在比亞迪思銳的宣傳片中，雙離合技術(shù)還是一處賣(mài)點(diǎn)。)

在變速器頻出故障且維修無(wú)果后，曾文高想起了《家用汽車(chē)產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》。(以下簡(jiǎn)稱“汽車(chē)三包法”)

曾認(rèn)為，自己車(chē)的變速器在三包范圍之內(nèi)經(jīng)過(guò)多次維修仍未能解決問(wèn)題，已然達(dá)到了退換車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。然而，翻開(kāi)隨車(chē)的《三包手冊(cè)》時(shí)他發(fā)現(xiàn)，他所使用的這款比亞迪G6的DCT雙離合變速器竟不在三包范圍之內(nèi)。在該《三包手冊(cè)》的變速器一欄里寫(xiě)道：“AT/CVT變速器箱內(nèi)離合器、制動(dòng)器、鏈條、鏈輪、傳動(dòng)帶、帶輪。”

這讓曾文高很納悶兒，自己車(chē)用的是DCT變速器，為何三包內(nèi)容卻是AT和CVT變速器。他以為，是否4S店拿錯(cuò)了三包卡？但，事實(shí)卻并非同他所預(yù)料的一樣。

他向記者提供了一份湖南星一汽車(chē)銷售服務(wù)有限公司回復(fù)的《退車(chē)申請(qǐng)答復(fù)書(shū)》。答復(fù)書(shū)講道，比亞迪雙離合變速器部件屬于變速箱外零件不屬于《家用汽車(chē)產(chǎn)品三包主要零件種類范圍與三包憑證》要求的“變速箱內(nèi)動(dòng)力傳動(dòng)元件”，故該部件不屬于三包明示的主要零部件。

然而，這樣的解釋，在一些汽車(chē)專家看來(lái)卻顯得有些荒謬。“雙離合變速器的技術(shù)特點(diǎn)就是雙離合器，將雙離合器從變速器中剝離出去不享受三包在技術(shù)上是說(shuō)不過(guò)去的?！币晃徊辉妇呙哪称?chē)研究院陳姓工程師認(rèn)為，這就相當(dāng)于AT自動(dòng)變速箱內(nèi)的液力變矩器不享受三包一樣。

根據(jù)質(zhì)檢總局信息公開(kāi)辦公室的回復(fù)，部分變速器內(nèi)置動(dòng)力傳動(dòng)原件，其動(dòng)力傳動(dòng)原件(含離合器、制動(dòng)器)作為變速器主要零件應(yīng)當(dāng)在三包憑證上明示。雖然，這一內(nèi)容口吻似表明離合器應(yīng)當(dāng)在三包范圍之內(nèi)，但是“內(nèi)置動(dòng)力”四字也意為變速箱內(nèi)部件。

“雖然雙離合位于箱外，但卻不影響其作為變速箱主要傳動(dòng)元件的角色?！痹母咭舱J(rèn)為，即使不談“箱內(nèi)箱外”的文字游戲，那DCT變速器不納入三包也是明顯不對(duì)的。

記者聯(lián)系上比亞迪相關(guān)媒介負(fù)責(zé)人，對(duì)方表示對(duì)DCT變速器不在三包范圍之內(nèi)一事并不知情，標(biāo)準(zhǔn)都是執(zhí)行國(guó)家三包法相關(guān)規(guī)定的。

中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)律師團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)邱寶昌告訴本刊記者，車(chē)輛在上市銷售之前，其三包內(nèi)容應(yīng)該要向質(zhì)檢總局備案，通過(guò)之后才能進(jìn)行銷售。

在由國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心主辦的“汽車(chē)三包網(wǎng)”上，車(chē)主所投訴車(chē)型的三包內(nèi)容里，變速器箱內(nèi)動(dòng)力傳動(dòng)元件一欄里也確實(shí)寫(xiě)明：AT/CVT變速器箱內(nèi)離合器、制動(dòng)器、鏈條、鏈輪、傳動(dòng)帶、帶輪。只字未提“DCT”。

飽受爭(zhēng)議的雙離合技術(shù)

據(jù)資料顯示，雙離合變速器技術(shù)誕生于1940年。雙離合變速器不僅考驗(yàn)純機(jī)械工藝的加工精度，對(duì)集成電子技術(shù)也有頗高的要求，最初就受限于后者。后來(lái)，汽車(chē)零部件巨頭——美國(guó)博格華納集團(tuán)率先將雙離合變速器產(chǎn)業(yè)化，并命名DCT。

從理論上講，DCT變速器較AT(自動(dòng))變速器不僅在動(dòng)力性能上有優(yōu)勢(shì)，在傳動(dòng)性能和油耗上也表現(xiàn)更佳。先前，雙離合技術(shù)大多采用在專業(yè)賽車(chē)上，因?yàn)槠淇梢越档蛽Q擋過(guò)程中的動(dòng)力中斷時(shí)間而備受賽車(chē)手青睞。DCT變速器要先于AT(自動(dòng))變速器出現(xiàn)在大眾視野，但大量投入民用的時(shí)間卻比后者晚。

這其中不乏有技術(shù)不夠成熟的因素。也正因如此，這一在理論上具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的技術(shù)一直保守使用車(chē)主詬病。大眾是首先在國(guó)內(nèi)引用雙離合技術(shù)的跨國(guó)車(chē)企，并稱其變速器為“DSG”。雖然叫法有所不同，但其本質(zhì)就是雙離合變速器。其這一做法，為大眾帶來(lái)了不菲的銷量。

隨后，奧迪、寶馬、福特和保時(shí)捷等品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也紛紛推出搭載雙離合變速器的車(chē)型。比亞迪于2011年宣布掌握了雙離合變速箱中最重要的雙離合模塊自主制作及雙離合電子控制軟件的完全自主設(shè)計(jì)能力，成為最先也是唯一一家能夠自主生產(chǎn)雙離合變速器的自主品牌車(chē)企。速銳1.5TID是其首款搭載DCT變速器的車(chē)型。

此時(shí)，雙離合技術(shù)一路高歌猛進(jìn)，成為車(chē)企和汽車(chē)消費(fèi)者的新寵兒，甚至一度被認(rèn)為是離合器的“終結(jié)者”。然而，雙離合技術(shù)的神話最終還是被打破了。

2013年，一汽-大眾汽車(chē)有限公司、上海大眾汽車(chē)有限公司因變速箱內(nèi)機(jī)電單元的電子故障或者油壓不足，可能導(dǎo)致動(dòng)力輸出中斷，決定召回共計(jì)38萬(wàn)余輛缺陷汽車(chē)。

距離此次召回公告的發(fā)布，關(guān)于大眾DSG離合器的質(zhì)量問(wèn)題已經(jīng)發(fā)酵有至少4年。早在2009年08月，大眾汽車(chē)北美公司就宣布在北美區(qū)域內(nèi)召回大約1.35萬(wàn)輛汽車(chē)，問(wèn)題主要就出在DSG變速器上。在雙離合變速器上出問(wèn)題的也不僅僅大眾一家，福特的雙離合變速器也曾爆發(fā)出大量質(zhì)量問(wèn)題。

顯然，此次比亞迪DCT雙離合變速器表現(xiàn)出來(lái)的問(wèn)題和當(dāng)初大眾DSG變速器遇到的十分相似：剎車(chē)自動(dòng)補(bǔ)油、頓挫感強(qiáng)等。

面對(duì)這一飽受爭(zhēng)議的雙離合技術(shù)，不同車(chē)企透露出不同的態(tài)度。福特于今年推出的大部分車(chē)型棄用了雙離合技術(shù)，改用成6速手自一體變速器。這一度讓外界猜測(cè)，福特是否打算逐步放棄雙離合技術(shù)。但這一猜測(cè)并未得到福特官方的確認(rèn)。而大眾則依然以雙離合技術(shù)為宣傳點(diǎn)，在其新推的部分車(chē)型上推廣雙離合技術(shù)。

華南理工大學(xué)汽車(chē)學(xué)院教授趙克剛認(rèn)為，雙離合技術(shù)大量商用，且已運(yùn)用多年，就雙離合變速器本身方案來(lái)講并沒(méi)有什么問(wèn)題。而之所以問(wèn)題頻發(fā)，可能與離合器“解析”方面的問(wèn)題。即，雙離合不能正確意會(huì)車(chē)主的意圖，有所出入。而就丟失動(dòng)力而言，趙認(rèn)為，這不應(yīng)該出現(xiàn)在變速器上。

“國(guó)家法律法規(guī)在油耗方面愈加嚴(yán)格，雙離合變速器省油的優(yōu)勢(shì)十分明顯。在實(shí)際使用過(guò)程中，雙離合變速器的穩(wěn)定性和可靠性較AT變速器不足?！蹦称?chē)研究院陳姓工程師認(rèn)為，隨著新技術(shù)的革新，雙離合變速器的問(wèn)題是一定能解決的。

日前，部分比亞迪車(chē)主向記者透露，已陸續(xù)有車(chē)主接到質(zhì)檢總局相關(guān)人員的電話，就比亞迪雙離合變速器質(zhì)量問(wèn)題一事向車(chē)主展開(kāi)調(diào)查。而根據(jù)質(zhì)檢總局信息公開(kāi)辦公室的回復(fù)文件，根據(jù)《汽車(chē)缺陷產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》，若生產(chǎn)者未按照通知展開(kāi)缺陷調(diào)查的，質(zhì)檢總局將開(kāi)展缺陷調(diào)查。

比亞迪雙離合變速器不享受三包，是否合理合規(guī)？質(zhì)量問(wèn)題調(diào)查結(jié)果將如何？這還要待一些時(shí)日才會(huì)出結(jié)果。

后事將如何發(fā)展，安全網(wǎng)也將保持關(guān)注。