中國(guó)式過(guò)馬路為何屢禁不止，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度或許可以管窺一斑。專家分析說(shuō)，每個(gè)人過(guò)馬路，其目標(biāo)必然是以最短的時(shí)間通過(guò)馬路，但實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)是有成本的，那就是有被汽車撞傷乃至撞死的危險(xiǎn)。

以“中國(guó)式過(guò)馬路”中湊夠一撮人的方式一起過(guò)馬路，對(duì)于單個(gè)個(gè)體而言發(fā)生車禍的概率就會(huì)大大降低，這時(shí)個(gè)體判斷的意外傷害成本小于或者等于過(guò)馬路的受益時(shí)，人們就會(huì)“勇往直前”。對(duì)“中國(guó)式過(guò)馬路”處以罰款，即面對(duì)多人同時(shí)闖紅燈的情形，現(xiàn)在各地采取的主要手段是處罰帶頭者。中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)社會(huì)發(fā)展研究中心主任喬新生認(rèn)為，如果只罰領(lǐng)頭人，不對(duì)闖紅燈的人一視同仁，執(zhí)法成本會(huì)越來(lái)越高。因?yàn)橐页鲱I(lǐng)頭闖紅燈的人很難，即使找到了，領(lǐng)頭人也會(huì)很難接受。

在路口整治行人和非機(jī)動(dòng)車隨意闖紅燈行為必須要兩到三名交警同時(shí)執(zhí)勤，才可以做出糾正或者處罰。目前，北京市交管部門選擇了150處示范路口作為整治重點(diǎn)，交警還會(huì)不定期變換執(zhí)法點(diǎn)。由此算來(lái)，如果一直都保持這樣的執(zhí)法強(qiáng)度，再加上交通協(xié)管員，行政成本會(huì)不低。

喬新生說(shuō)，行政處罰治標(biāo)不治本，短期內(nèi)可能以儆效尤，但也可能會(huì)造成馬路糾紛不斷。要想從根本上解決“中國(guó)式過(guò)馬路”，更要本著“以人為本”的精神，加強(qiáng)市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在一些地方，雖有地下通道、高架橋等設(shè)施，但沒(méi)有解決好速度與效率問(wèn)題。

山東大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副院長(zhǎng)李鐵崗建議，可以從“效率”的角度來(lái)治理“中國(guó)式過(guò)馬路”?！叭藗円?yàn)樽非笮识`規(guī)，就應(yīng)該用效率來(lái)懲罰?！崩铊F崗說(shuō)。罰一千塊錢可能不公平，罰五塊錢、十塊錢可能人們也根本不當(dāng)回事。如果一個(gè)人為了趕兩三分鐘時(shí)間而違反規(guī)則，可以罰他用一個(gè)小時(shí)來(lái)學(xué)習(xí)這個(gè)規(guī)則，那他下回可能就不會(huì)這么做了?！疤幜P的手段不一定非要是金錢?！?