據報道，“7.30”杭州新華坊小區(qū)電梯安全事故有了最新進展，事故調查小組通過現場勘查發(fā)現，電梯制動器閘瓦明顯磨損。目前調查人員正在對電梯維保單位和物業(yè)開展責任原因調查。

7月30日上午10點15分左右，杭州市下城區(qū)新華坊小區(qū)18幢發(fā)生一起電梯事故，回家過暑假的大三女生小王被夾電梯中不幸去世。事故發(fā)生后，下城區(qū)政府成立了“7.30”電梯事故處置領導小組，對事故電梯進行調查。

事故電梯前豎起了圍欄

7月31日上午10點半，事故調查小組已組織省、市特檢院專家，現場對該臺事故電梯機房、井道、轎廂等進行了勘查，并做了相關試驗。

現場勘查發(fā)現，電梯制動器閘瓦明顯磨損，其厚度為5毫米，為正常厚度一半;制動器鐵芯間隙為5毫米，正常為0.6毫米，間隙明顯偏大，該間隙增大將導致運行中制動輪閘瓦磨損;在制動狀態(tài)下進行盤車試驗，能很輕松向上盤動電梯;閘瓦有明顯過熱痕跡。

記者隨后咨詢了浙江省特種設備檢驗研究院總工程師、國家電梯質檢中心主任王學斌?！半娞葜苿悠鏖l瓦的作用就是剎車，和汽車剎車一樣，起到最終的一個保護作用。如果閘瓦損壞了，那電梯就停不住了。”王學斌說。

閘瓦好比“剎車片”，用于各種車輛及機械設備的減速、剎車、制動，“剎車片”磨損嚴重過薄了，就容易剎不住車。同樣，閘瓦磨損嚴重，電梯也容易剎不住車，上行本該16樓停的電梯，沖到17、18樓去了。

其余檢查項中，電梯門鎖電氣連鎖回路正常，無短接情況;制動器電氣回路正常。

根據調查情況，下一步，省、市專家將進一步調取和查閱事故電梯維保資料并進行分析比對，事故調查組也同步對電梯維保單位和小區(qū)物業(yè)開展責任原因調查，明確事故原因和責任。

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